[實用新型]一種路基護坡運料裝置

有效

• 申請號: 201721509116.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207466662U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 楊曉軍;李五紅;盧媛媛;賀云全;周海東;許彩萍
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團第二工程有限公司;中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型公開了一種路基護坡運料裝置，包括軌道梯架，所述軌道梯架上設有料斗車，軌道梯架兩側的內壁上均開設有滑輪槽，料斗車的兩側均焊接有轉軸塊，轉軸塊遠離料斗車的一側轉動安裝有滑輪，滑輪與滑輪槽轉動連接，軌道梯架的兩側均焊接有固定塊，軌道梯架的兩側均開設有第一通孔，固定塊上開設有第二通孔，第一通孔和第二通孔相連通，第一通孔第二通孔內滑動安裝有同一個滑桿，且滑桿的兩端均延伸至第一通孔和第二通孔外，滑輪靠近固定塊的一側開設有固定槽。本實用新型結構簡單，使用方便，可以將料斗車在軌道梯架的多個地方進行固定，操作容易，節約時間，為運料提供了更大的幫助。

技術領域

本實用新型涉及路基護坡建設技術領域，尤其涉及一種路基護坡運料裝置。

背景技術

隨著路基開挖邊坡越來越高，護坡種類越來越多，工程量越來越大，大部分都需要將各種施工材料和預制結構從護坡底部運輸到護坡坡面每個施工節點，但在實際施工中，仍舊依靠人工搬運來實現施工材料的運輸，由此導致運料效率低、運料成本高，從而導致護坡工程的施工效率低、施工成本高。

目前，開始采用料斗車進行路基護坡的運料，但是，一般運到某一位置不容易進行固定，會有滑落的危險，給運料帶來極大不便，隨著科學技術的進步，社會的發展，人們對路基護坡運料裝置提出了更高的要求，所說，我們提出了一種路基護坡運料裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種路基護坡運料裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種路基護坡運料裝置，包括軌道梯架，所述軌道梯架上設有料斗車，軌道梯架兩側的內壁上均開設有滑輪槽，料斗車的兩側均焊接有轉軸塊，轉軸塊遠離料斗車的一側轉動安裝有滑輪，滑輪與滑輪槽轉動連接，軌道梯架的兩側均焊接有固定塊，軌道梯架的兩側均開設有第一通孔，固定塊上開設有第二通孔，第一通孔和第二通孔相連通，第一通孔第二通孔內滑動安裝有同一個滑桿，且滑桿的兩端均延伸至第一通孔和第二通孔外，滑輪靠近固定塊的一側開設有固定槽，滑桿靠近滑輪的一端與固定槽滑動連接，第二通孔頂側的內壁上開設有定位桿通孔，定位桿通孔內滑動安裝有定位桿，且定位桿的兩端均延伸至定位桿通孔外，滑桿的頂側開設有位于第二通孔內的第一定位槽，定位桿的底端與第一定位槽滑動連接，滑桿的頂側開設有第二定位槽，第二定位槽與定位桿位于第二通孔的一端相適配，第二定位槽位于第一定位槽與固定槽之間。

優選的，所述固定槽為多個，多個固定槽環形開設在滑輪的一側。

優選的，所述第一通孔兩側的內壁上均固定安裝有第一滑軌，滑桿的兩側均焊接有第一滑塊，兩個第一滑塊分別滑動安裝在兩個第一滑軌內。

優選的，所述第二通孔的兩側均滾動安裝有滾珠，滾珠與滑桿相接觸。

優選的，所述第一通孔兩側的內壁上均開設有第一限位槽，第一限位槽遠離滑輪一側的內壁上焊接有套設在滑桿上的第一彈簧，滑桿上固定套設有位于第一限位槽內的第一限位塊，第一限位塊與第一彈簧之間焊接固定。

優選的，所述定位桿通孔兩側的內壁上均開設有第二限位槽，第二限位槽遠離滑桿一側的內壁上焊接有套設在定位桿上的第二限位塊，第二限位塊與第二彈簧之間焊接固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過軌道梯架、料斗車、滑輪槽、轉軸塊、滑輪、固定塊、第一通孔、第二通孔、滑桿、固定槽、定位桿通孔、定位桿、第一定位槽和第二定位槽的配合，當需要將料斗車進行滑動時，在定位桿通孔和定位桿的配合下，將定位桿從第一定位槽內滑出，在第一通孔、第二通孔和滑桿的配合下，將滑桿從固定槽內滑出，將第二定位槽與定位桿通孔相對齊后，將定位桿卡入第二定位槽，固定滑桿，此時，滑輪可以在滑槽內進行滑動，本實用新型結構簡單，使用方便，可以將料斗車在軌道梯架的多個地方進行固定，操作容易，節約時間，為運料提供了更大的幫助。