[實用新型]一種集成水泵蝸殼的四缸柴油機缸體

有效

• 申請號: 201721508631.X
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207761821U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 謝克艷;王龍龍;周梅;韋明慧;周琨
• 申請（專利權）人: 第一拖拉機股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F01P5/10;F01P7/16;F01P11/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

一種集成水泵蝸殼的四缸柴油機缸體，包括：水泵進水口、節溫器回水入口、水泵進水腔、水泵蝸殼進水口、水泵蝸殼、機油冷卻器進水通道、機油冷卻器腔、缸體水道、水套進水口；本缸體為“龍門式”缸體，節溫器回水入口位于缸體頂面A側部，水泵進水腔位于節溫器回水入口下部；水泵蝸殼位于缸體前端面B中部，水泵蝸殼進水口在水泵進水腔和水泵蝸殼中間，連通水泵進水腔和水泵蝸殼，水泵進水口位于水泵蝸殼的左下部，機油冷卻器腔位于水泵蝸殼后部，機油冷卻器腔與機油冷卻器進水通道連通；缸體水道位于缸體進氣側上部，與機油冷卻器腔貫通，水套進水口連通缸體水道。水泵蝸殼內置，發動機水泵皮帶軸向距離縮短，整機結構緊湊；冷卻通路縮短、冷卻效率提高。

技術領域

本實用新型屬于內燃機領域，涉及一種集成水泵蝸殼的四缸柴油機缸體。

背景技術

目前，柴油機作為農業機械和工程機械等的主要動力，其自身的結構尺寸基本決定了整個拖拉機或者工程機械的結構尺寸。隨著非道路動力機械的排放要求越來越嚴，用戶對動力產品的品質要求越來越高，拖拉機等機械產品上增加的用來處理尾氣排放、減振降噪的裝置越來越多，在保證整機外形尺寸等指標盡可能小的前提下，柴油機結構的緊湊型，不僅成為成功開發一款整機產品的關鍵，而且是其適配性的重要標志。

背景技術

目前，柴油機作為農業機械和工程機械等的主要動力，其自身的結構尺寸基本決定了整個拖拉機或者工程機械的結構尺寸。隨著非道路動力機械的排放要求越來越嚴，用戶對動力產品的品質要求越來越高，拖拉機等機械產品上增加的用來處理尾氣排放、減振降噪的裝置越來越多，在保證整機外形尺寸等指標盡可能小的前提下，柴油機結構的緊湊型，不僅成為成功開發一款整機產品的關鍵，而且是其適配性的重要標志。

目前市場上非道路四缸柴油機的水泵布置大都普遍外置，如圖1所示，水泵和風扇用同一條皮帶驅動，導致風扇距離發動機機體前端面距離較長，從而使得發動機整機長度尺寸增加，結構緊湊性下降，影響柴油機的適配性；另外水泵外置，如圖2所示，冷卻液從水泵出口到機油冷卻器的入口冷卻通道較長，沿程損失較大，冷卻效率下降，柴油機整機性能下降；如圖3所示，發動機冷卻液溫度較低，走小循環時節溫器出水口與水泵進水腔距離較遠，需用膠管連接，存在漏水隱患。

實用新型內容

為了克服上述缺點，本實用新型的目的在于提供一種水泵蝸殼集成在缸體上的柴油機缸體。由于水泵蝸殼內置在柴油機缸體上，從而使柴油機整機長度縮短，結構緊湊，節省空間，提高了柴油機的適配性，極大地方便了拖拉機等整機其他零部件的布置。

本實用新型采用以下技術方案達到上述目的：一種集成水泵蝸殼的四缸柴油機缸體，包括：水泵進水口、節溫器回水入口、水泵進水腔、水泵蝸殼進水口、水泵蝸殼、機油冷卻器進水通道、機油冷卻器腔、缸體水道、水套進水口；本缸體整體是“龍門式”缸體，節溫器回水入口位于缸體頂面A側部，水泵進水腔位于節溫器回水入口的下部，二者通過鑄造的通孔連通；水泵蝸殼位于缸體的前端面B中部，水泵蝸殼進水口在水泵進水腔和水泵蝸殼的中間，連通水泵進水腔和水泵蝸殼，水泵進水口1位于水泵蝸殼的左下部，機油冷卻器腔位于水泵蝸殼后部，機油冷卻器腔與機油冷卻器進水通道連通；缸體水道位于缸體進氣側上部，呈一水平長通道，和機油冷卻器腔貫通；水套進水口連通缸體水道。

水泵蝸殼進水口的直徑d1為72±2mm，軸向中心與水泵蝸殼的軸心同軸；水泵進水口1的直徑d2為50±3mm；機油冷卻器腔為豎直的長L為87±2mm、寬S為78±2 mm、高H為231±2 mm的矩形空腔，機油冷卻器腔進水口距離缸體前端面E為121±3mm。