[實用新型]軟土盾構穿越既有地鐵的土體復合加固結構

有效

• 申請號: 201721506315.9
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207620794U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 丁智;費豪;張霄
• 申請（專利權）人: 浙江大學城市學院
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/00;E21D11/10
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本實用新型涉及一種軟土盾構穿越既有地鐵的土體復合加固結構，包括：盾構隧道輪廓線、可調角度管棚和水平旋噴樁；所述在待挖盾構隧道輪廓線外側設有一排可調角度管棚，所述可調角度管棚包括管棚鋼管，所述相鄰管棚鋼管之間設有水平旋噴樁，所述水平旋噴樁將可調角度管棚包裹并和相鄰的水平旋噴樁咬合搭接；所述水平旋噴樁包括旋噴鉆桿和鉆桿外套，所述管棚鋼管與旋噴鉆桿之間相間連接。本實用新型的有益效果是：本實用新型聯合使用可調角度管棚與水平旋噴，剛柔并濟，軟硬兼施，既充分發揮了各自的特點，又能很好的協同工作，取得了良好的整體支護效果，能很好的適應軟土地區環境，加固土體，能很好的控制既有地鐵的變形。

技術領域

本實用新型涉及軟土區盾構穿越既有地鐵的土體復合加固施工領域，具體涉及軟土區盾構穿越既有地鐵的土體復合加固結構及施工方法。

背景技術

隨著城市化進程的不斷推進，城市地下軌道交通顯得愈發重要，要建成完整的地鐵網，就一定會存在著地鐵線路的交匯。在地鐵隧道盾構施工中，新建盾構隧道穿越既有運營地鐵隧道的情況與日俱增。新建盾構隧道對已運營的地鐵隧道會產生許多不利影響，諸如管片開裂，接頭張開，螺栓失效，縱向不均勻沉降及水平位移過大等危害，特別是軟土區既有隧道更易發生變形和管片破損，影響機車運行的舒適度，平整度，加劇列車磨損，嚴重將導致機車脫軌等重大事故。所以在穿越之前，需要對既有運營地鐵范圍內土體進行加固處理，加強既有地鐵抵抗變形的能力，保證既有地鐵的正常運營。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種軟土盾構穿越既有地鐵的土體復合加固結構。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

這種軟土盾構穿越既有地鐵的土體復合加固結構，包括：盾構隧道輪廓線、可調角度管棚和水平旋噴樁；所述在待挖盾構隧道輪廓線外側設有一排可調角度管棚，所述可調角度管棚包括管棚鋼管,相鄰管棚鋼管之間設有水平旋噴樁，所述水平旋噴樁將可調角度管棚包裹并和相鄰的水平旋噴樁咬合搭接；所述水平旋噴樁包括旋噴鉆桿和鉆桿外套，所述管棚鋼管與旋噴鉆桿之間相間連接，所述管棚鋼管外側設有限位軌道，所述旋噴鉆桿外表面設有鉆桿外套，所述限位軌道與鉆桿外套通過限位焊接形成整體拱殼。

作為優選：所述可調角度管棚沿隧道縱向延伸方向由后向前分多個節段。

作為優選：所述管棚鋼管使用熱扎無縫鋼管，管棚鋼管兩端均預加工成外絲扣。

作為優選：通過盾構隧道的圓心作既有地鐵隧道的兩條切線，兩條切線所夾角度為α，通過盾構隧道的圓心與可調角度管棚8兩邊緣所成角度為β，β＝2α。

本實用新型的有益效果是：本實用新型聯合使用可調角度管棚與水平旋噴，剛柔并濟，軟硬兼施，既充分發揮了各自的特點，又能很好的協同工作，取得了良好的整體支護效果，能很好的適應軟土地區環境，加固土體，能很好的控制既有地鐵的變形。

附圖說明

圖1為螺旋出土可調角度管棚施工工藝流程圖；

圖2為水平旋噴施工工藝流程圖；

圖3為杭州地鐵2號線下穿1號線平面圖；

圖4為可調角度管棚施工布置圖；

圖5為水平旋噴樁與可調角度管棚布置圖；

圖6為鋼管向上偏差時楔形鉆頭方向示意圖；

圖7為鋼管向下偏差時楔形鉆頭方向示意圖；

圖8為鋼管角度正常時楔形鉆頭位置示意圖；

圖9為水平旋噴施工布置圖；