[實用新型]一種純電動物流車廂體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721504961.1
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207523811U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 孫澤文;彭慶豐;屠德新;徐長梅;陳櫻;陳玲妹
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 趙佳

一種純電動物流車廂體，屬于電動車技術領域。本實用新型包括蜂窩板材質的左側門板、右側門板、前廂板、后門板、頂板和底板。所述左側門板和所述右側門板分別具有兩根側門板型材；所述頂板具有四根頂板型材；所述底板具有四根底板型材；所述前廂板的兩側各具有一根前廂板型材；蜂窩板材質的左側門板、右側門板、前廂板、后門板、頂板和底板通過緊固件裝配連接而成。本實用新型結構簡單，在輕量化車廂體結構的同時，優(yōu)化結構可靠性，既能滿足純電動汽車輕量化要求，又能提升車輛續(xù)航里程。

技術領域

本實用新型涉電動汽車技術領域，尤其涉及一種純電動物流車廂體。

背景技術

近年來，由于國家實施了燃油附加稅和高速公路計重收費政策，自重大、承載能力小、能耗高的車輛被逐漸淘汰。為適應市場需求，國內各專用車生產企業(yè)不斷推出各種輕量化的專用車產品。然而，很多輕量化的車輛只是在原重型車基礎上簡單的將材料壁厚減薄。由于過多地追求自重的降低，而忽視了可靠性，結果大大降低了車輛的使用壽命，質量問題頻出，有的車輛使用兩年就報廢，造成了資源浪費。

純電動汽車輕量化則會提升車輛續(xù)航里程，從而進一步實現(xiàn)低碳減排的目的。目前純電動物流車輕量化研究主要有兩個方向：一是功能和結構的優(yōu)化，二是新型輕量化材料的研制和應用。采用新型輕量化材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料是純電動物流車技術升級的重要課題。

實用新型內容

本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的問題，提出了一種結構簡單、可靠性高、輕量化的純電動物流車廂體。

本實用新型是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

一種純電動物流車廂體，包括左側門板、右側門板、前廂板、后門板、頂板和底板；所述左側門板和所述右側門板分別與所述后門板連接的一側均具有兩根側門板型材；所述頂板在其四周具有四根頂板型材；所述底板在其四周具有四根底板型材；所述前廂板在其分別與所述左側門板和所述右側門板連接的兩側各具有一根前廂板型材；所述前廂板的上邊與所述頂板的一根頂板型材通過緊固件裝配連接，所述前廂板的下邊與所述底板的一根底板型材通過緊固件裝配連接，所述前廂板的兩根前板型材分別與所述左側門板與所述右側門板的側邊通過緊固件裝配連接，所述左側門板和所述右側門板的上邊分別與所述頂板的兩根頂板型材通過緊固件裝配連接，所述左側門板與所述右側門板的下邊分別與所述底板的兩根底板型材通過緊固件裝配連接，所述左側門板和所述右側門板各自的兩根側門板型材分別通過緊固件與所述后門板裝配連接；所述左側門板、右側門板、前廂板、后門板、頂板和底板均為蜂窩板構成的板材。

作為實用新型優(yōu)選，所述左側門板、右側門板、前廂板、后門板、頂板和底板均為熱塑型蜂窩板構成的板材。

作為實用新型優(yōu)選，所述前廂板的前廂板型材的長度比所述前廂板的側邊長，所述左側門板或所述右側門板的側門板型材的長度比所述左側門板或所述右側門板的側邊長。

作為實用新型優(yōu)選，所述底板上的四根底板型材的每相鄰兩根之間設有允許所述前廂板型材長出部分或所述側門板型材長出部分穿過的容置空間。

作為實用新型優(yōu)選，所述前廂板型材長出部分或所述側門板型材長出部分設有容置所述底板型材的凹口。

作為實用新型優(yōu)選，所述前廂板型材、所述頂板型材、所述底板型材與其他板裝配的連接部均開設有插槽。

作為實用新型優(yōu)選，所述插槽內涂覆有密封膠水。

作為實用新型優(yōu)選，任意側門板上的兩根側門板型材分別與后門板裝配連接的安裝面平行。

作為實用新型優(yōu)選，任意側門板上的兩根側門板型材分設于側門板側邊的左右兩側，形成一字型側門板型材結構；所述后門板的寬度大于兩側門板之間的間距。

作為實用新型優(yōu)選，任意側門板上的兩根側門板型材設于側門板的同一側邊，兩根側門板型材相互平行且兩者之間留有間隔區(qū)，所述后門板能深入裝配于所述間隔區(qū)內。