[實用新型]一種列車輪對動態檢測系統

有效

• 申請號: 201721504664.7
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207809418U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 李駿;李云錦
• 申請（專利權）人: 蘇州華興致遠電子科技有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種列車輪對動態檢測系統，其特征在于：包括：

第一檢測器（1），設置在一對列車行駛軌道（7）的外側，所述的第一檢測器（1）包括用于向待測車輪（6）發出第一光線的第一光源（11）、用于采集待測車輪圖像信息的第一圖像采集設備（12），所述的第一光線在沿所述的行駛軌道（7）的延伸方向上形成第一投影區域（S1），所述的第一投影區域（S1）包括有多個子區域（S1’）；

多個踏面檢測器（2），位于一對所述的行駛軌道（7）的外側，多個所述的踏面檢測器（2）分別分布于各所述的子區域（S1’）內，多個所述的踏面檢測器（2）均具有用于向待測車輪（6）發出第二光線的第二光源（21）和第二圖像采集設備（22），所述的第二圖像采集設備（22）用于接收該第二光線經待測車輪（6）的踏面表面反射的反射光的圖像信息；

控制器，與所述的第一圖像采集設備（12）、多個踏面檢測器（2）分別信號連接，所述的控制器用于在待測車輪圖像信息中提取待測車輪當前所在的位置信息，發送一個觸發信號給與該位置信息對應的子區域內的踏面檢測器（2）；

圖像分析系統（41），與各所述的第二圖像采集設備（22）分別信號連接，所述的圖像分析系統（41）用于在所述第二圖像采集設備采集的圖像信息中分析提取踏面信息。

2.根據權利要求1所述的一種列車輪對動態檢測系統，其特征在于：還包括多個輪輞檢測器（3）；

多個所述輪輞檢測器（3），位于一對所述的行駛軌道（7）側部，多個輪輞檢測器（3）分別分布于各所述的子區域（S1’）內，多個所述的輪輞檢測器（3）均具有用于向待測車輪（6）發出第三光線的第三光源（31）和第三圖像采集設備（32），所述的第三圖像采集設備（32）用于采集第三光線經待測車輪（6）的輪輞表面反射的反射光的圖像信息；

所述輪輞檢測器（3）均與所述控制器分別信號連接；所述的控制器還用于在待測車輪圖像信息中提取待測車輪當前所在的位置信息，發送一個觸發信號給與該位置信息對應的子區域內的輪輞檢測器（3）；

所述第三圖像采集設備（32）均與圖像分析系統（41）分別信號連接；所述圖像分析系統（41）還用于在所述第三圖像采集設備采集的圖像信息中分析提取輪輞信息。

3.根據權利要求2所述的一種列車輪對動態檢測系統，其特征在于：多個所述的輪輞檢測器（3）設置于所述的行駛軌道（7）的內側。

4.根據權利要求2所述的一種列車輪對動態檢測系統，其特征在于：多個所述的踏面檢測器（2）和多個所述的輪輞檢測器（3）分別固定安裝在所述的行駛軌道（7）的鋼軌側部。

5.根據權利要求2所述的一種列車輪對動態檢測系統，其特征在于：多個踏面檢測器（2）中，最上游的所述踏面檢測器到最下游的所述踏面檢測器之間的距離等于待測車輪的周長，多個輪輞檢測器（3）中，最上游的所述輪輞檢測器到最下游的所述輪輞檢測器之間的距離等于待測車輪的周長。

6.根據權利要求1或2所述的一種列車輪對動態檢測系統，其特征在于：多個所述的子區域（S1’）沿行駛軌道（7）的延伸方向等距分布。

7.根據權利要求1或2所述的一種列車輪對動態檢測系統，其特征在于：所述的系統還包括軌邊設備（4）、控制單元，所述的控制單元包括用于觸發所述的第一檢測器（1）的第一車輪傳感器（51）、用于關閉所述的第一檢測器（1）的第二車輪傳感器（52），所述的第一、二車輪傳感器分別與所述的第一檢測器（1）信號連接，所述的第一車輪傳感器（51）位于所述的第一檢測器（1）上游，所述的第二車輪傳感器（52）位于所述的第一車輪傳感器（51）下游。