[實(shí)用新型]變速箱加力倒擋器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721504499.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN207687323U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉蘋;林義昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶康昌機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 東莞市創(chuàng)益專利事務(wù)所 44249
• 代理人: 許彬

1.變速箱加力倒擋器，具有主軸（1）、連接發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)齒輪（2），主軸（1）上組裝前進(jìn)齒輪（11）、倒擋齒輪（12）及第一結(jié)合齒輪（13），主動(dòng)齒輪（2）嚙合前進(jìn)齒輪（11）和倒擋齒輪（12），第一結(jié)合齒輪（13）則選擇嚙合前進(jìn)齒輪（11）或倒擋齒輪（12）來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或倒擋，并以此傳遞主動(dòng)齒輪（2）的動(dòng)力到主軸（1）上，主軸（1）再將動(dòng)力傳遞到后橋機(jī)構(gòu)（3）上；其特征在于：所述第一結(jié)合齒輪（13）引出齒輪部嚙合副動(dòng)齒輪（4），副動(dòng)齒輪（4）則設(shè)置在加力軸（5）上，該加力軸（5）上還設(shè)有第一加力齒輪（51）和第二加力齒輪（52），第一加力齒輪（51）嚙合連接第一加力副齒輪（6），第二加力齒輪（52）嚙合連接第二加力副齒輪（7）；所述的第一加力副齒輪（6）和第二加力副齒輪（7）組裝在主軸（1）上，主軸（1）還設(shè)有加力結(jié)合齒輪（14）選擇嚙合第一加力副齒輪（6）和第二加力副齒輪（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱加力倒擋器，其特征在于：所述第一結(jié)合齒輪（13）和加力結(jié)合齒輪（14）通過花鍵結(jié)構(gòu)組裝在主軸（1）上，第一結(jié)合齒輪（13）通過第一撥叉（8）撥動(dòng)來選擇嚙合前進(jìn)齒輪（11）或倒擋齒輪（12）；加力結(jié)合齒輪（14）通過第二撥叉（9）撥動(dòng)來選擇嚙合第一加力副齒輪（6）和第二加力副齒輪（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱加力倒擋器，其特征在于：所述副動(dòng)齒輪（4）、加力軸（5）、第一加力齒輪（51）和第二加力齒輪（52）為一體式結(jié)構(gòu)，加力軸（5）與主軸（1）平行設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱加力倒擋器，其特征在于：所述第一撥叉（8）卡接在第一結(jié)合齒輪（13）外周設(shè)有的環(huán)槽中，第二撥叉（9）卡接在加力結(jié)合齒輪（14）外周設(shè)有的環(huán)槽中；前進(jìn)齒輪（11）和倒擋齒輪（12）設(shè)有開口相對(duì)的內(nèi)齒配合第一結(jié)合齒輪（13）嚙合連接；第一加力副齒輪（6）和第二加力副齒輪（7）設(shè)有開口相對(duì)的內(nèi)齒配合加力結(jié)合齒輪（14）嚙合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱加力倒擋器，其特征在于：所述主動(dòng)齒輪（2）、前進(jìn)齒輪（11）和倒擋齒輪（12）為錐形齒輪。