[實用新型]一種汽車內燃機使用的減震裝置

有效

• 申請號: 201721504406.9
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207740391U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 賈天萌
• 申請（專利權）人: 東營市齊力工貿有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 廈門加減專利代理事務所(普通合伙) 35234
• 代理人: 陳文香

本實用新型公開了一種汽車內燃機使用的減震裝置，包括安裝座，所述安裝座固定插接于架板上，所述架板上固定連接有第一層架，且第一層架上可拆卸螺紋連接有第二層架，所述第二層架上可拆卸螺紋連接有第三層架，所述安裝座內側壁上固定連接有第一連接板和第二連接板，且兩個連接板均呈環板狀，所述第一層架和第二層架上分別設有第一環槽和第二環槽，所述第一連接板上固定連接有第一插柱，且第一插柱插于第一環槽內。本實用新型通過在安裝座上設層層連接的層架，且通過連接裝置分層連接各層層架，同時在連接接口處設緩沖裝置，避免內燃機產生巨大震動，在震動作用下不會影響內燃機各個零部件之間的安裝穩固性，不會影響整個內燃機的運作效果。

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，具體為一種汽車內燃機使用的減震裝置。

背景技術

內燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。

廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發動機，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。

內燃機在運作過程中會產生巨大震動，在震動作用下可能會影響發動機各個零部件之間的安裝穩固性，從而影響整個內燃機的運作效果，鑒于此，本實用新型提出一種汽車內燃機使用的減震裝置解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車內燃機使用的減震裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車內燃機使用的減震裝置，包括安裝座，所述安裝座固定插接于架板上，所述架板上固定連接有第一層架，且第一層架上可拆卸螺紋連接有第二層架，所述第二層架上可拆卸螺紋連接有第三層架，所述安裝座內側壁上固定連接有第一連接板和第二連接板，且兩個連接板均呈環板狀，所述第一層架和第二層架上分別設有第一環槽和第二環槽，所述第一連接板上固定連接有第一插柱，且第一插柱插于第一環槽內，所述第二連接板上固定連接有第二插柱，且第二插柱插于第二環槽內。

優選的，所述安裝座底端內壁固定連接有膨脹層，且膨脹層底端抵于第三層架上。

優選的，所述架板上設有彈性墊層，且彈性墊層內設有第一彈簧。

優選的，所述第一插柱插于第一環槽內的一端固定套接有第二彈簧，所述第二插柱插于第二環槽內的一端固定套接有第三彈簧。

優選的，所述安裝座插于架板內的兩端均固定套接有彈性套。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構合理，實用性強，具有以下優點：

本實用新型通過在安裝座上設層層連接的層架，且通過連接裝置分層連接各層層架，同時在連接接口處設緩沖裝置，避免發內燃機在運作過程中會產生巨大震動，在震動作用下不會影響內燃機各個零部件之間的安裝穩固性，不會影響整個內燃機的運作效果。

附圖說明

圖1為本實用新型剖視結構示意圖；

圖2為圖1中A的結構放大示意圖。

圖中：1安裝座、2彈性墊層、3第一彈簧、4架板、5膨脹層、6第一層架、7第二層架、8第三層架、9第一插柱、10第一連接板、11第二連接板、12第二插柱、13第二彈簧、14第三彈簧、15彈性套。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。