[實(shí)用新型]隧道襯砌臺(tái)車端頭鋼模板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721503192.3
• 申請(qǐng)日: 2017-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN207437097U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱建國;安湘山;侯敏;周健;楊曉紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/18
• 分類號(hào): E21D11/18;E21D11/38
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

本實(shí)用新型涉及一種隧道襯砌臺(tái)車端頭鋼模板，在隧道襯砌臺(tái)車的端頭擋板外設(shè)置有內(nèi)環(huán)模板和外環(huán)模板，內(nèi)環(huán)模板由若干段環(huán)繞設(shè)置在端頭擋板外緣的弧形內(nèi)模板組成，外環(huán)模板由若干段環(huán)繞設(shè)置在內(nèi)環(huán)模板外緣的弧形外模板組成，每段弧形內(nèi)模板鉸接在端頭擋板外，每段弧形外模板鉸接在內(nèi)環(huán)模板外，內(nèi)環(huán)模板與外環(huán)模板之間設(shè)置有中埋止水帶預(yù)留縫，并通過內(nèi)環(huán)模板與外環(huán)模板之間的鉸鏈防止止水帶脫出；端頭擋板上間隔焊接有若干加固環(huán)，供壓桿穿過以壓住內(nèi)環(huán)模板和外環(huán)模板，從而防止?jié)仓炷吝^程中兩個(gè)鉸接位置處發(fā)生翻轉(zhuǎn)。提高中埋止水帶安裝質(zhì)量，確保止水帶充分發(fā)揮作用，并降低施工成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速鐵路及公路隧道襯砌施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道襯砌臺(tái)車上的端頭鋼模板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國高速鐵路及公路的迅猛發(fā)展，山嶺地區(qū)隧道工程所占的比例也成正比增長，國家對(duì)隧道的施工質(zhì)量及運(yùn)營安全越發(fā)地重視，促使著隧道施工的工裝設(shè)備也日趨精良?，F(xiàn)目前我國隧道襯砌混凝土施工多采用砼輸送泵、混凝土罐車及隧道襯砌臺(tái)車配套施工。

隧道襯砌臺(tái)車端頭采用木板進(jìn)行封堵一直普遍延續(xù)，即將止水帶設(shè)置在端頭擋板外，再通過木板將止水帶塞緊后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑后要確保止水帶一半在混凝土內(nèi)，一半在混凝土外，稱為“中埋止水帶”。中埋止水帶的固定和安裝質(zhì)量一直很難達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，也很難使施工縫和變形縫處的止水帶起到真正意義上的止水作用。雖然在中埋止水帶施工的過程采用了多種輔助卡具，但安裝和止水效果一直不佳。

傳統(tǒng)施工方法采用木板堵頭控制止水帶安裝，存在以下缺陷：

1、中埋止水帶多采用鐵絲綁扎或采用自制止水帶直角卡將止水帶固定于端頭木模板上，施工較隨意，且位于模板內(nèi)側(cè)不利于檢查，常存在端頭模板拆除后止水帶外露及預(yù)埋長度不足，容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)及扭曲情況。

2、在水系較發(fā)育的隧道施工縫及變形縫處由于止水帶施工質(zhì)量差，易出現(xiàn)滲水或漏水現(xiàn)象。

3、木板消耗及浪費(fèi)情況較為嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種隧道襯砌臺(tái)車端頭鋼模板，提高中埋止水帶安裝質(zhì)量，確保止水帶充分發(fā)揮作用，且施工成本低。

為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種隧道襯砌臺(tái)車端頭鋼模板，在所述隧道襯砌臺(tái)車的端頭擋板外設(shè)置有內(nèi)環(huán)模板和外環(huán)模板，所述內(nèi)環(huán)模板由若干段環(huán)繞設(shè)置在端頭擋板外緣的弧形內(nèi)模板組成，外環(huán)模板由若干段環(huán)繞設(shè)置在內(nèi)環(huán)模板外緣的弧形外模板組成，每段弧形內(nèi)模板鉸接在端頭擋板外，每段弧形外模板鉸接在內(nèi)環(huán)模板外，所述內(nèi)環(huán)模板與外環(huán)模板之間設(shè)置有中埋止水帶預(yù)留縫，并通過內(nèi)環(huán)模板與外環(huán)模板之間的鉸鏈防止止水帶脫出；所述端頭擋板上間隔焊接有若干加固環(huán)，供壓桿穿過以壓住內(nèi)環(huán)模板和外環(huán)模板，從而防止?jié)仓炷吝^程中兩個(gè)鉸接位置處發(fā)生翻轉(zhuǎn)。

隧道中埋止水帶的安裝位置為襯砌設(shè)計(jì)厚度的中心位置，端頭鋼模板在隧道襯砌臺(tái)車的端頭擋板的基礎(chǔ)上增設(shè)兩環(huán)，內(nèi)環(huán)采用鉸接依附于襯砌臺(tái)車上，外環(huán)同樣采用鉸接依附于內(nèi)環(huán)上，并在內(nèi)外環(huán)之間預(yù)留中埋止水帶安裝縫，形成“環(huán)環(huán)相扣”的原理來定位止水帶。

作為上述方案的優(yōu)選，所述弧形內(nèi)模板、弧形外模板均采用鋼板作為面板、角鋼作為背筋焊接而成；在弧形外模板上還設(shè)置有加固角鋼，并結(jié)合固定螺栓來緊固由于初支面不平順而填塞的木板。

進(jìn)一步，所述弧形內(nèi)模板與弧形外模板數(shù)量相等且一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，每段弧形內(nèi)模板與端頭擋板、每段弧形外模板與弧形內(nèi)模板均通過兩個(gè)鉸鏈鉸接；所述弧形內(nèi)模板與弧形外模板之間的鉸鏈為活動(dòng)扣，所述活動(dòng)扣包括“U”形扣、支耳，所述支耳的一端通過螺栓鉸接在“U”形扣的短腿上，所述支耳的另一端和“U”形扣的長腿，一個(gè)焊接弧形內(nèi)模板，一個(gè)焊接弧形外模板。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、加工簡單、安裝方便，施工項(xiàng)目可自行加工，無需委外，降低了成本，并提高了工作效率。