[實用新型]乘用車后橋減震襯套總成

有效

• 申請號: 201721502418.8
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207485925U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 李結兵
• 申請（專利權）人: 蘇州高求美達橡膠金屬減震科技有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 孫剛

本實用新型公開了一種乘用車后橋減震襯套總成，其包括一個縱長的金屬內芯，其特征在于：所述內芯外壁覆蓋一減震體，所述減震體包括塑料外套和橡膠體，還包括一帶中心孔的外支架，所述減震體及內芯設置在所述外支架的中心孔內。本實用新型的乘用車后橋減震襯套總成取代傳統的純粹橡膠體作為減震連接件的結構，采用塑料和橡膠體相結合的方式，在實現相同減震降噪的功能要求下，降低重量，提高強度。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，具體涉及一種乘用車后橋減震襯套總成。

背景技術

隨著社會經濟增長的放緩，大眾消費逐漸理性化，對于轎車的購買理念是要求有低油耗和良好的舒適性。為了適應市場的變化趨勢，滿足車輛減震降噪及強度要求的同時減輕車輛自重的輕量化橡膠減震襯套是目前的發展方向。

發明內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種滿足強度要求、自重輕、具有良好減震降噪效果的乘用車后橋減震襯套總成。

本實用新型的技術方案是提供一種乘用車后橋減震襯套總成，其包括一個縱長的金屬內芯，其特征在于：所述內芯外壁覆蓋一減震體，所述減震體包括塑料外套和橡膠體，還包括一帶中心孔的外支架，所述減震體及內芯設置在所述外支架的中心孔內。

優選的，所述橡膠體覆蓋不小于1/2表面積的所述內芯外壁。

優選的，所述塑料外套沿所述內芯長度方向設置有貫通的通孔。

優選的，所述橡膠體和塑料外套通過粘膠膠合成一體。

優選的，所述橡膠體和塑料外套通過粘膠與所述內芯膠合。

優選的，所述減震體及內芯設置在所述外支架的中心孔內通過過盈配合卡設在所述外支架的中心孔內。

優選的，所述外支架由鋁制成。

優選的，所述塑料外套設置有收容孔，所述橡膠體與所述塑料外套形配合地卡設在所述收容孔中。

本實用新型的乘用車后橋減震襯套總成取代傳統的純粹橡膠體作為減震連接件的結構，采用塑料和橡膠體相結合的方式，在實現相同減震降噪的功能要求下，降低重量，提高強度。

附圖說明

圖1是本實用新型最佳實施例的一種乘用車后橋減震襯套總成的立體結構示意圖；

圖2是圖1的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種乘用車后橋減震襯套總成包括一個縱長的金屬內芯10。內芯10外壁覆蓋一減震體12，還包括一帶中心孔（未圖示）的外支架14，減震體12及內芯10設置在外支架14的中心孔內。通過減震體12減少內芯10和外支架14之間的震動傳遞，達到降噪的效果。目前，減震體12使用全部的橡膠制成，其整體剛度小，重量偏大。

本發明的減震體12包括塑料外套16和橡膠體18，橡膠體18覆蓋不小于1/2表面積的內芯10外壁。塑料外套16設置有收容孔，橡膠體18與塑料外套16形配合地卡設在收容孔20中。這樣，就可以利用塑料來提高橡膠體18的整體剛度，同時也能確保減震效果。

進一步地，塑料外套16沿內芯10長度方向設置有貫通的通孔，從而可以進一步減少減震體12的自重。

進一步地，橡膠體18和塑料外套16通過粘膠膠合成一體。

進一步地，橡膠體18和塑料外套16通過粘膠與內芯10膠合。

進一步地，減震體12及內芯10設置在外支架14的中心孔內通過過盈配合卡設在外支架14的中心孔內。