[實用新型]平衡車電池的雙重保護電路

有效

• 申請號: 201721502012.X
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207481668U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 何長春;萬益明
• 申請（專利權）人: 深圳市睿德電子實業有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L11/18
• 代理公司: 深圳市金筆知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44297
• 代理人: 胡清方;彭友華

一種平衡車電池的雙重保護電路，包括第一保護模塊IC和第二保護模塊MCU，第一放電控制開關和第二放電控制開關，第一放電控制開關和第二放電控制開關串聯在電池主回路中，第一保護模塊IC獲取電池的實時放電工作參數，當實時放電工作參數發生異常時，第一保護模塊IC1控制第一放電控制開關斷開；第二保護模塊MCU實時獲取第一保護模塊IC1的實時放電工作參數，與第二保護模塊MCU預先設定的標準放電工作參數進行比較，當放電實時參數超過預定的放電工作參數時，第二保護模塊MCU控制第二放電控制開關。本實用新型具有在充電或放電都能雙重獨立的控制主回路的優點。

技術領域

本實用新型涉一種平衡車電池的雙重保護電路。

背景技術

所有生產、進口和銷售的平衡車都必須要符合安全標準，該標準明確提出電池過充、過放、過流、過溫需要雙重相互獨立的保護機制。所有不符合上述標準的平衡車產品在使用中都有潛在起火的風險，將會給消費者帶來嚴重的人身傷害或者威脅生命財產安全。

傳統的平衡車的電也池保護方案大多采用的是純硬件電路方案，既采用雙保護IC來實現，純硬件電路的缺點是不能夠有效的實時的把電池的信息反饋給主控板，導致在極個別電池在出現異常的情況時，不能夠有效的起到保護作用。為了改善這個情況，人們提出了一個副保護模塊IC加上一主保護模塊MCU保護的方案，如中國專利文獻CN103490390公開了一種具有雙重保護功能的電池管理系統及方法，它包括模擬前端IC控制開關電路和MCU控制開關電路，所述模擬前端IC控制開關電路對應控制第一MOS管和MCU控制開關電路對應控制第二MOS管，進而第一MOS管或第二MOS管又通過一個第三MOS管來控制主放電回路，達到保護電池的目的。這種電池管理系統的問題是，一旦第三MOS管失效，不受第一MOS管或第二MOS管的控制，那么整個控制電路就失效了，起不到任何保護作用。更達不到新標準中對主回路里的保護要求，即需要雙重獨立的控制回路，一旦該主回路里面的MOS管失效了，另一個保護MOS管也能夠單獨的起到保護作用，真正地實現雙重保護的目的。

實用新型內容

為了克服上述問題，本實用新型向社會提供一種可以雙重獨立的控制主回路的平衡車電池的雙重保護電路。

本實用新型的一種技術方案是：提供一種平衡車電池的雙重保護電路，包括第一保護模塊IC和第二保護模塊MCU，第一放電控制開關和第二放電控制開關，所述第一放電控制開關和第二放電控制開關串聯在電池主回路中，所述第一保護模塊IC獲取電池的實時放電工作參數，當所述實時放電工作參數發生異常時，所述第一保護模塊IC1控制第一放電控制開關斷開；所述第二保護模塊MCU實時獲取第一保護模塊IC1的實時放電工作參數，與第二保護模塊MCU預先設定的標準放電工作參數進行比較，當放電實時參數超過預定的放電工作參數時，所述第二保護模塊MCU控制第二放電控制開關。

作為對本實用新型的改進，所述第二保護模塊MCU實時獲取第一保護模塊IC的實時工作參數，與第二保護模塊MCU預先設定的標準放電工作參數進行比較，當放電實時參數超過預定的放電工作參數時，且所述第一放電控制開關處于閉合時，所述第二保護模塊MCU控制第二放電控制開關。

作為對本實用新型的改進，還包括第一充電控制開關和第二充電控制開關，所述第一充電控制開關和第二充電控制開關串聯在電池主回路中，所述第一保護模塊IC獲取電池的實時充電工作參數，當所述實時充電工作參數發生異常時，所述第一保護模塊IC控制第一充電控制開關斷開；所述第二保護模塊MCU實時獲取第一保護模塊IC的實時充電工作參數，與第二保護模塊MCU預先設定的標準充電工作參數進行比較，當充電實時參數超過預定的充電工作參數時，所述第二保護模塊MCU控制第二充電控制開關。

作為對本實用新型的改進，所述第二保護模塊MCU實時獲取第一保護模塊IC的實時充電工作參數，與第二保護模塊MCU預先設定的標準充電工作參數進行比較，當充電實時參數超過預定的充電工作參數時，且所述第一充電控制開關處于閉合時，所述第二保護模塊MCU控制第二充電控制開關。