[實用新型]平衡車電池的雙重保護電路有效
| 申請號： | 201721502012.X | 申請日： | 2017-11-13 |
| 公開（公告）號： | CN207481668U | 公開（公告）日： | 2018-06-12 |
| 發明（設計）人： | 何長春;萬益明 | 申請（專利權）人： | 深圳市睿德電子實業有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 深圳市金筆知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44297 | 代理人： | 胡清方;彭友華 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市南山區西麗中山園路*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 保護模塊 放電控制開關 放電 工作參數 雙重保護電路 電池 平衡車 本實用新型 電池主回路 控制主回路 實時參數 實時獲取 斷開 充電 串聯 | ||
1.一種平衡車電池的雙重保護電路，包括第一保護模塊IC（1）和第二保護模塊MCU（2），第一放電控制開關（3）和第二放電控制開關（4），其特征在于，所述第一放電控制開關（3）和第二放電控制開關（4）串聯在電池主回路中，所述第一保護模塊IC（1）獲取電池（7）的實時放電工作參數，當所述實時放電工作參數發生異常時，所述第一保護模塊IC（1）控制第一放電控制開關（3）斷開；所述第二保護模塊MCU（2）實時獲取第一保護模塊IC（1）的實時放電工作參數，與第二保護模塊MCU（2）預先設定的標準放電工作參數進行比較，當放電實時參數超過預定的放電工作參數時，所述第二保護模塊MCU（2）控制第二放電控制開關（4）斷開。
2.根據權利要求1所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，所述第二保護模塊MCU（2）實時獲取第一保護模塊IC（1）的實時工作參數，與第二保護模塊MCU（2）預先設定的標準放電工作參數進行比較，當放電實時參數超過預定的放電工作參數時，且所述第一放電控制開關（3）處于閉合時，所述第二保護模塊MCU（2）控制第二放電控制開關（4）斷開。
3.根據權利要求1或2所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，還包括第一充電控制開關（5）和第二充電控制開關（6），所述第一充電控制開關（5）和第二充電控制開關（6）串聯在電池主回路中，所述第一保護模塊IC（1）獲取電池（7）的實時充電工作參數，當所述實時充電工作參數發生異常時，所述第一保護模塊IC（1）控制第一充電控制開關（5）斷開；所述第二保護模塊MCU（2）實時獲取第一保護模塊IC（1）的實時充電工作參數，與第二保護模塊MCU（2）預先設定的標準充電工作參數進行比較，當充電實時參數超過預定的充電工作參數時，所述第二保護模塊MCU（2）控制第二充電控制開關（6）斷開。
4.根據權利要求3所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，所述第二保護模塊MCU（2）實時獲取第一保護模塊IC（1）的實時充電工作參數，與第二保護模塊MCU（2）預先設定的標準充電工作參數進行比較，當充電實時參數超過預定的充電工作參數時，且所述第一充電控制開關（5）處于閉合時，所述第二保護模塊MCU（2）控制第二充電控制開關（6）斷開。
5.根據權利要求1或2所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，所述第一放電控制開關（3）和第二放電控制開關（4）是MOS管。
6.根據權利要求5所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，所述MOS管是N型MOS管或P型MOS管。
7.根據權利要求3所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，所述第一充電控制開關（5）和第二充電控制開關（6）是MOS管。
8.根據權利要求7所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，所述MOS管是N型MOS管或P型MOS管。
9.根據權利要求1或2所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，所述實時放電工作參數包括電壓、電流和溫度中的一種；或者所述實時放電工作參數包括電壓、電流和溫度中的一種以上的參數。
10.根據權利要求3所述的平衡車電池的雙重保護電路，其特征在于，所述實時充電工作參數包括電壓、電流和溫度中的一種；或者所述實時充電工作參數包括電壓、電流和溫度中的一種以上的參數。
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