[實用新型]一種鐵路道岔有害空間防凍裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721500913.5
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207597334U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 劉文博;胡軍;劉繼忠
• 申請（專利權）人: 南昌大學
• 主分類號: E01H8/08
• 分類號: E01H8/08
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

一種鐵路道岔有害空間防凍裝置，屬于自動檢測、快速融冰設備技術領域。所述的機械臂的橫桿一頭的四分之一處安裝在支撐柱上，機械臂的另一頭焊接有加熱板，機械臂一頭的頂端通過鋼繩與支撐柱中部連接，所述的支撐柱上安裝有第一豎桿，所述的第一豎桿頂部的前面安裝有第一雷達，所述的第一豎桿頂部的后面安裝有第二雷達，所述的支撐柱內部安裝有電機，所述的電機的轉軸上安裝有齒輪，所述的支撐柱內部安裝有繼電器和控制電路板，能全天候實時檢測并消除道岔有害空間、左右兩翼軌與轍叉心之間的結冰，無需人工實時現(xiàn)場勘查，有效的提高了道岔行車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路道岔有害空間防凍裝置，屬于自動檢測、快速融冰設備技術領域。

背景技術

道岔是鐵路軌道的重要組成部分，是鐵道車輛由一股軌線轉入另一股軌線所不可缺少的重要設備，在鐵道運輸業(yè)務中有著不可或缺的地位，隨著鐵路發(fā)展，列車的速度是越來越快，要確保高速運行的列車順利通過道岔進行變道，就必須得保證道岔不出任何意外。然而，進入冬季時，我國大部分地區(qū)受水文氣候的影響，致使鐵路道岔的有害區(qū)間出現(xiàn)結冰，尤其是高原地區(qū)，鐵路道岔的有害區(qū)間里的冰塊厚度會超過鐵軌，在鐵路道岔的有害區(qū)間處存在異物時，將會導致高速運行的列車出現(xiàn)爬軌事故，造成不必要的損失。

現(xiàn)有技術中，工作人員沿線檢查道岔是否存在冰雪，檢查到道岔結冰時，工作人員用噴燈處理的方式來消除冰雪，即：帶著小煤氣罐，用火燒，將冰雪蒸發(fā)干，但這種方法作業(yè)效率也較較低，所需人員多，負重大，需要時時有員工去沿線勘察，致使漏檢、誤檢，不能完全排查已結冰的道岔。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種鐵路道岔有害空間防凍裝置。

本實用新型的鐵路道岔有害空間防凍裝置，它包含機械臂、第一雷達、第二雷達、第一豎桿、齒輪、鋼繩、電機、繼電器、控制電路板、支撐柱、第一結冰傳感器、第二結冰傳感器、第三結冰傳感器、加熱板、風扇、溫度傳感器、雨雪傳感器、塑料盒、電熱絲、金屬鋁盒、導熱硅膠、第二豎桿、內齒圈、橫桿、第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器，所述的機械臂的橫桿一頭的四分之一處安裝在支撐柱上，機械臂的另一頭焊接有加熱板，機械臂一頭的頂端通過鋼繩與支撐柱中部連接，所述的支撐柱上安裝有第一豎桿，所述的第一豎桿頂部的前面安裝有第一雷達，所述的第一豎桿頂部的后面安裝有第二雷達，所述的支撐柱內部安裝有電機，所述的電機的轉軸上安裝有齒輪，所述的支撐柱內部安裝有繼電器和控制電路板。

所述的機械臂由第二豎桿、內齒圈和橫桿組成，所述的橫桿橫放于支撐柱上，所述的橫桿一頭的四分之一處內部設置有內齒圈，所述的第二豎桿采用空心的方形鋼管制成，所述的第二豎桿內部安裝有風扇，所述的第二豎桿的一側的上半部分設置為百葉窗，且窗口皆向下，所述的第二豎桿的一頭與橫桿焊接，另一頭與加熱板的頂部焊接。

所述的第一結冰傳感器安裝在右翼軌與轍叉心之間的道床上，所述的第二結冰傳感器安裝在左翼軌與轍叉心之間的道床上，所述的第三結冰傳感器安裝在道岔有害空間下的道床上，所述的第一結冰傳感器、第二結冰傳感器和第三結冰傳感器結構相同，均由塑料盒、溫度傳感器和雨雪傳感器組成，所述的雨雪傳感器和溫度傳感器鑲嵌在塑料盒的上表面，所述的第一結冰傳感器、第二結冰傳感器和第三結冰傳感器與控制電路板電連接。

所述的加熱板是由電熱絲、金屬鋁盒和導熱硅膠組成，所述的電熱絲均勻排布在金屬鋁盒內，由導熱硅膠將電熱絲和金屬鋁盒內部的各個面隔離開，所述的加熱板的底面開百葉窗口，且百葉窗窗口向下，所述的加熱板的頂面開一個與第二豎桿孔徑同樣大小的進風孔。

所述的繼電器是由第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器組成，所述的第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器均采用220V交流小型中間繼電器，所述的控制電路板分別與第一繼電器、第二繼電器和第三繼電器控制連接。