[實用新型]一種道橋施工用預應力錨具

有效

• 申請號: 201721500222.5
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207552931U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 余明坤;許國偉;邱成江;黨玉棟;郭清春;趙勇;賀慶燁;董晨輝;賈萬權;林啟洪
• 申請（專利權）人: 云南省建筑科學研究院;云南建筑工程質量檢驗站有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14
• 代理公司: 宿州智海知識產權代理事務所(普通合伙) 34145
• 代理人: 陳燕

本實用新型公開了一種道橋施工用預應力錨具，其結構包括油缸、工作夾片、限位器、偏轉器、鋼筋、通孔、千斤頂、注漿孔、螺旋筋、工作錨板，所述鋼筋前后兩端分別與工作錨板和通孔相貫穿連接，本實用新型設有限位器，用鋼筋貫穿連接到通孔內部與千斤頂互相配合，在施工時，用工作錨板上端工作錨具和、鋼筋進行排序，在鋼筋長短不一的時候，用轉軸和連接塊互相配合進行調節，然后再用限位盒和操作板配合調整，將鋼筋依次安裝上去，防止安裝時出現序號錯誤，用安裝器和擋板相配合進行對準接位，防止相鄰鋼筋穿錯位。

技術領域

本實用新型是一種道橋施工用預應力錨具，屬于預應力錨具設備領域。

背景技術

預應力錨具適用于工程建設過程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經常用到，預先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是螺旋筋的兩個端頭，是為了張拉時千斤頂的穩定作用而設置的端面。

現有技術公開了申請號為：201620846103.4的一種道橋施工用預應力錨具，螺旋筋位于橋梁板內，錨墊板位于螺旋筋下方，螺旋筋末端穿至錨墊板的底部固定；鋼筋環繞著螺旋筋和錨墊板；注漿孔固定在錨墊板頂部，工作錨環固定在錨墊板底部，工作錨環上設有若干個錐形孔，工作夾片設置于工作錨環的錐形孔內，工作夾片內表面設有內螺紋，固定在工作錨環底部；千斤頂固定在下方，套環位于千斤頂外側壁上，套環上還設有圓孔；工具錨環固定在千斤頂底部圓心處，工具錨環與千斤頂活動連接，工具錨環上設有若干錐形孔，工具夾片位于工具錨環的錐形孔內，工具夾片內表面設有內螺紋，工具夾片的外表面上還開設夾持槽。但是其不足之處在于在施工時，由于工作錨的排序已經確定，加之鋼絞線長短不一，往往安裝時出現序號錯誤，導致相鄰鋼絞線穿錯位的現象。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種道橋施工用預應力錨具，以解決在施工時，由于工作錨的排序已經確定，加之鋼絞線長短不一，往往安裝時出現序號錯誤，導致相鄰鋼絞線穿錯位的現象的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種道橋施工用預應力錨具，其結構包括油缸、工作夾片、限位器、偏轉器、鋼筋、通孔、千斤頂、注漿孔、螺旋筋、工作錨板，所述鋼筋前后兩端分別與工作錨板和通孔相貫穿連接，所述鋼筋設在螺旋筋內部，所述鋼筋上端為分離式連接在工作錨板下端，下端為合并式連接到通孔內部，所述鋼筋的長度為工作錨板和通孔之間的距離，所述工作錨板和通孔分別連接著螺旋筋的前后兩端，所述通孔下端設有千斤頂，所述鋼筋前端通過工作錨板與油缸相連通，所述油缸與工作夾片、限位器相配合連接，所述限位器設在工作錨板上端，所述工作錨板下端設有偏轉器；所述限位器由操作板、安裝器、轉軸、限位盒、擋板、連接塊組成，所述操作板中間位置設有連接口，所述轉軸和連接塊通過操作板在連接口上進行左右移動，所述轉軸前端與安裝器連為一體，所述連接塊前端與擋板連為一體，所述安裝器與擋板通過轉軸和連接塊連為一體，所述轉軸和連接塊貫穿操作板與限位盒的中間位置，所述限位盒前端與操作板下端相嵌合連接，所述限位盒對轉軸和連接塊進行控制，所述擋板通過連接塊與限位盒相連接，通過安裝器與工作錨板相貫穿連通。

進一步地，所述工作夾片通過油缸與限位器連為一體。

進一步地，所述偏轉器、設在鋼筋與工作錨板之間。

進一步地，所述通孔外圈設有千斤頂。

進一步地，所述注漿孔與通孔相連通。

進一步地，所述螺旋筋呈螺旋狀，圍繞在鋼筋外側。

進一步地，所述鋼筋外部為盤圓形結構。

進一步地，所述安裝器將鋼筋與工作錨板相連接。

有益效果