[實用新型]用于前進后排式發動機尾氣處理的GPF布置結構

有效

• 申請號: 201721500216.X
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207437170U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 白天明;延虎;張明華;劉浩;龔德成
• 申請（專利權）人: 重慶凱特動力科技有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N13/00
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 張璽

本實用新型公開了一種用于前進后排式發動機尾氣處理的GPF布置結構，其包括設于前進后排式發動機尾氣處理管路前部的GPF本體，其特征在于：所述GPF本體前后端對應設有第一壓差接口、第二壓差接口，并在所述GPF本體外壁上定位有壓差傳感器，該壓差傳感器分別與所述第一壓差接口、第二壓差接口相連通。該實用新型設計合理，可用于監控GPF內的顆粒堵塞情況，以便及時維護清理，且結構緊湊，可滿足大多數車型的機艙布置需求。

技術領域

本實用新型涉及一種用于前進后排式發動機尾氣處理的GPF布置結構，屬于發動機尾氣處理技術領域。

背景技術

在發動機尾氣處理系統中，通過具有前排后進、前進后排等方式，對于前進后排方式，一般在尾氣處理管路前部設置GPF即顆粒捕集器，用于處理PM或 PN，并在尾氣處理管路后部設置傳統載體進行氣體性尾氣排放處理。因位置關系導致GPF在處理過程中易存在顆粒擠壓并發生堵塞，導致尾氣護理效果差，維護非常困難。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種用于前進后排式發動機尾氣處理的GPF布置結構，其設計合理，可用于監控GPF內的顆粒堵塞情況，以便及時維護清理，且結構緊湊，可滿足大多數車型的機艙布置需求。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種用于前進后排式發動機尾氣處理的GPF布置結構，其包括設于前進后排式發動機尾氣處理管路前部的 GPF本體，其特征在于：所述GPF本體前后端對應設有第一壓差接口、第二壓差接口，并在所述GPF本體外壁上定位有壓差傳感器，該壓差傳感器分別與所述第一壓差接口、第二壓差接口相連通。

進一步的，所述GPF本體包括有連接發動機排氣口且處于該GPF本體一端的第一封頭、及設于該GPF本體另一端的第二封頭，所述第一壓差接口、第二壓差接口對應定位于所述第一封頭、第二封頭上。

進一步的，所述第一壓差接口、第二壓差接口對應通過第一硬管、第二硬管與所述壓差傳感器相連通，且該第一硬管、第二硬管均繞置于其對應的第一封頭、第二封頭的錐形縮頸端上，且繞置圈數至少為一圈。

進一步的，所述第一硬管、第二硬管對應通過第一軟管、第二軟管與所述壓差傳感器相連接。

進一步的，所述壓差傳感器通過支架定位于所述GPF本體外壁上。

進一步的，所述支架呈拱形。

進一步的，所述支架焊接于所述GPF本體外壁上。

本實用新型的有益效果：設計合理，通過在GPF本體外壁設置壓差傳感器，并通過壓差傳感器實時監控GPF本體兩側的壓差，進而根據該壓差來監控GPF 內的顆粒堵塞情況，以便及時維護清理，另該壓差傳感器兩端的管路布局，結構緊湊，可滿足大多數車型的機艙布置需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中部的GPF本體的俯視放大圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1、圖2所示用于前進后排式發動機尾氣處理的GPF布置結構，其包括設于前進后排式發動機尾氣處理管路前部的GPF本體10，該GPF本體10前后端對應設有第一壓差接口18、第二壓差接口19，并在GPF本體10外壁上定位有壓差傳感器13，該壓差傳感器13分別與第一壓差接口18、第二壓差接口 19相連通。

GPF本體10也叫顆粒捕集器本體，用于處理發動機尾氣中的PM或PN。通過壓差傳感器13監控該GPF本體10兩端的壓差，進而確定該GPF本體10內的堵塞情形，以便及時維護及清理。