[實用新型]一種用于變速器上的汽車同步器

有效

• 申請號: 201721500090.6
• 申請日: 2017-11-12
• 公開（公告）號: CN207921164U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 王龍
• 申請（專利權）人: 王龍
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于變速器上的汽車同步器，將同步器齒輪轂安裝在同步器齒輪套的內部，將卡簧卡在定位塊中，將定位塊卡接在所述同步器齒輪轂中，定位塊用于連接同步器齒輪轂和同步器齒輪套，汽車同步器的定位塊同時與同步器齒輪轂和同步器齒輪套相卡接。退擋時，同步器齒輪套沿軸向往空擋位移動，定位塊隨著同步器齒輪套一起移動，在定位塊準備回到空擋位時，定位塊將同步器齒輪轂拉回到端面上，并將同步器齒輪轂壓緊在端面上，對同步器齒輪轂的位置進行了限制，避免出現空擋帶轉現象，同時能夠避免異響及早期磨損失效現象。

技術領域

本實用新型涉及汽車同步器技術領域，尤其涉及一種用于變速器上的汽車同步器。

背景技術

汽車同步器是一種實現汽車平穩換擋的機械裝置。在手動機械式變速器中，為了能使嚙合的齒輪達到一致的轉速順利嚙合，實現平順、無沖擊的換擋操作，多采用同步器來實現換擋操作。如中國發明專利“具有防脫出集成滑塊的同步器”（專利公開號：CN101655140A），該專利公開了一種具有防脫出集成滑塊的同步器，這種具有防脫出集成滑塊的同步器包括有齒套，設有滑塊槽的齒轂，設有圓錐體的結合齒，設有圓錐孔的同步環；其中，所述齒套和所述齒轂相套接，所述齒轂外沿設置有多個滑塊，所述齒轂通過其滑塊槽與所述滑塊相卡接；所述結合齒通過其圓錐體伸入所述同步環的圓錐孔內，兩組所述同步環和所述結合齒依次套接在所述齒套兩側；所述齒轂上設有與滑塊槽交替布置的同步轉角槽，所述同步環設有同步轉角凸臺。目前的汽車同步器上的滑塊與同步環之間有間隙，同步環容易產生竄動；或同步環因其圓錐孔與結合齒圓錐體的連接面產生粘結，導致異響或“空擋帶轉”現象；由于同步環長時間在結合齒的圓錐體上竄動，容易出現同步環早期磨損失效現象。

發明內容

本實用新型為了克服現有技術中的不足，提供了一種用于變速器上的汽車同步器。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種用于變速器上的汽車同步器，包括同步器齒輪轂、同步器齒輪套、三個定位塊、兩根卡簧；所述同步器齒輪轂安裝在所述同步器齒輪套的內部，所述卡簧位于所述同步器齒輪套內，且所述卡簧卡在定位塊中，所述定位塊卡接在所述同步器齒輪轂的卡槽中。

進一步地，所述同步器齒輪轂包括轂體盤、位于所述轂體盤外部的轂體，在所述轂體的外環面上加工有多個外形齒，在相鄰的兩個外形齒之間形成有外形齒槽，在所述轂體盤上設置有輪轂柱，沿著所述輪轂柱的軸心線方向加工有通孔，在通孔的內壁面上加工有多個內形齒，在相鄰的兩個內形齒之間形成有內形齒槽，在所述轂體盤和轂體上加工有卡槽。

進一步地，所述轂體盤和所述轂體一體成型設置，所述外形齒均勻地分布在所述轂體的外環面上，所述外形齒槽均勻地分布在所述轂體的外環面上，所述內形齒均勻地分布在所述通孔的內壁面上，所述內形齒槽均勻地分布在所述通孔的內壁面上。

進一步地，所述外形齒的截面為梯形結構，所述外形齒槽的截面為梯形結構，所述內形齒的截面為梯形結構，所述內形齒槽的截面為梯形結構。

進一步地，在所述輪轂柱的兩個端面上均加工有第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽，且所述第一弧形槽、第二弧形槽、第三弧形槽、第四弧形槽的結構相同。

進一步地，所述同步器齒輪套包括齒輪套體，在所述齒輪套體的兩側均設置有擋套體，在所述擋套體的一側設置有階梯套，并在所述齒輪套體的內壁面上設置有多個卡齒，相鄰的卡齒之間形成卡齒槽，并在每個卡齒上加工有凸形槽。

進一步地，所述定位塊包括塊體、在所述塊體上加工有矩形槽，所述矩形槽的兩端分別形成有第一定位凸塊和第二定位凸塊，在所述塊體的外端面上設置有凸形塊，所述凸形塊和凸形槽相配合，所述矩形槽卡在卡槽中。

進一步地，所述卡簧包括弧形卡簧體，在所述弧形卡簧體的一端設置有第一勾頭，在所述弧形卡簧體的另一端設置有第二勾頭，所述弧形卡簧體、第一勾頭以及第二勾頭一體成型設置。