[實用新型]一種同步頂起系統

有效

• 申請號: 201721496999.9
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207890961U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 師阿農;張森
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B66F3/46
• 分類號: B66F3/46;B66F3/00;B66F13/00;F16M7/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

1.一種同步頂起系統，用于飛機整體的同步頂起，其特征在于，所述同步頂起系統包括：

頂起裝置(1)，所述頂起裝置(1)的數量為多個，每個頂起裝置(1)具有一個頂起端；

頂起控制裝置(2)，所述頂起控制裝置(2)的數量與所述頂起裝置(1)的數量相同，一個所述頂起控制裝置(2)設置在一個所述頂起裝置(1)上并與所述頂起裝置(1)連接；

動力源裝置(3)，所述動力源裝置(3)的數量與所述頂起裝置(1)的數量相同，一個所述頂起控制裝置(2)設置在一個所述頂起裝置(1)上并與該頂起裝置(1)連接，每個頂起裝置(1)上的所述動力源裝置(3)與該頂起裝置(1)上的所述頂起控制裝置(2)連接；

總控裝置(4)，所述總控裝置(4)分別與各個所述頂起控制裝置(2)連接。

2.如權利要求1所述的同步頂起系統，其特征在于，所述頂起裝置包括：

主千斤頂調節裝置(11)；

升降回轉輪機構(12)，所述升降回轉輪機構(12)設置在所述主千斤頂調節裝置(11)上。

3.如權利要求2所述的同步頂起系統，其特征在于，所述頂起裝置進一步包括支撐機構(14)，所述升降回轉輪機構(12)通過所述支撐機構(14)與所述主千斤頂調節裝置(11)連接；

所述支撐機構(14)的數量為一個或多個，所述升降回轉輪機構(12)的數量與所述支撐機構(14)的數量相同；其中，

每個升降回轉輪機構(12)通過一個所述支撐機構(14)與所述主千斤頂調節裝置連接。

4.如權利要求3所述的同步頂起系統，其特征在于，所述頂起裝置進一步包括垂直校準儀，所述垂直校準儀安裝在所述主千斤頂調節裝置(11)上。

5.如權利要求4所述的同步頂起系統，其特征在于，所述支撐機構包括可調支腳(143)以及第一連接桿(141)、第二連接桿(142)，所述第一連接桿(141)一端與所述可調支腳連接，另一端與所述主千斤頂調節裝置連接；所述第二連接桿(142)一端與所述可調支腳連接，另一端與所述升降回轉輪機構連接。

6.如權利要求5所述的同步頂起系統，其特征在于，所述可調支腳(143)包括支撐桿、外筒、底座、蓋板，其中，

所述外筒設置有通孔，且所述通孔內設置有螺紋；

所述底座中心設置有半球形凹槽；

所述支撐桿安裝在外筒的中心孔內，支撐桿一端的球頭置于底座的半球形凹槽內，蓋板與底座固定連接，蓋板用于將支撐桿的球頭限位在底座的半球形凹槽內。

7.如權利要求6所述的同步頂起系統，其特征在于，所述可調支腳進一步包括轉動扳手，所述轉動扳手與所述支撐桿的連接設置為雙向棘輪結構。

8.如權利要求1所述的同步頂起系統，其特征在于，所述總控裝置為行走控制柜，所述行走控制柜包括柜體(41)、控制顯示屏接口(42)、電氣元件艙以及行走輪(44)；

所述控制顯示屏接口以及電氣元件艙設置在所述柜體上，所述控制顯示屏接口用于安裝控制顯示屏，所述電氣元件艙用于布置電氣元件；

所述行走輪的數量為一個或多個，所述行走輪安裝在所述柜體上。

9.如權利要求8所述的同步頂起系統，其特征在于，所述總控裝置進一步包括牽引桿(45)，所述牽引桿一端與所述柜體連接，另一端上設置有扶手。