[實用新型]車輛的散熱器風扇總成和車輛

有效

• 申請號: 201721495583.5
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207377863U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉嘉皓;尚祥釗;謝連青;郜璐;張雷;楊朋;王恒;劉政;楊名權;張顯岐;檀金鑫;王劍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F04D29/38
• 分類號: F04D29/38;F01P11/10;F01P3/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王麗娜;李健

本實用新型涉及車輛領域，公開了一種車輛的散熱器風扇總成，包括護風罩，所述護風罩上形成有風扇安裝口，還包括安裝于所述風扇安裝口處的風扇，所述風扇包括位于中央的電機部和內端連接于所述電機部的電機軸的多個葉片，所述風扇還包括用于將所述多個葉片收攏到所述電機部處的多個葉片收回件，所述多個葉片收回件與所述多個葉片一一對應，所述葉片收回件的一端連接于對應的所述葉片、另一端連接于所述電機部，并且所述風扇設置為工作時所述多個葉片能夠隨所述電機軸的旋轉克服所述葉片收回件的限制而展開。所述車輛的散熱器風扇總成中，風扇的葉片能夠在不轉動時收攏起來，從而在不需要開啟風扇時可以避免展開的葉片限制進入水冷系統的風量。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體地涉及一種車輛的散熱器風扇總成和具有其的車輛。

背景技術

汽車汽油燃燒后所產生的熱量約30％需要通過發動機的冷卻系統來散熱，常見的發動機冷卻系統多為水冷型，汽車的水冷系統主要包括：散熱器總成、散熱器風扇總成和水冷管路等。其中，散熱器總成是水冷系統的核心，通過增加熱冷卻液與冷空氣的換熱面積來降低冷卻液的溫度，為發動機散熱；散熱器風扇總成是用來增大散熱器的進風量的裝置，增大進風量有利于提升散熱器的散熱能力，降低冷卻液溫度，保證發動機在適宜的溫度下工作。

現有的散熱器風扇總成通常包括護風罩，護風罩上形成有風扇安裝口，散熱器風扇總成還包括安裝于所述風扇安裝口處的風扇，風扇包括位于中央的電機部和連接于所述電機部的電機軸的多個葉片。通常情況下，根據發動機內冷卻液溫度、空調系統壓力、車速等來控制風扇的工作，整車工作時，當需要開啟風扇增加散熱器進風量的時候，風扇運轉，而當車速、冷卻液溫度、空調壓力均不滿足風扇開啟需求時，風扇不運轉。當風扇不運行時，或者汽車的車速過大而使得因風扇運轉而帶來的進風量小于自然風的進風量時，風扇的葉片反而會對進風量起阻礙作用，具體地，風扇不運行時，風扇扇葉會阻礙進風，而車速過大時，旋轉的風扇形成的風速明顯小于高車速所帶來的自然風速，此時風扇的葉片會對散熱器的進風量造成限制，不利于水冷系統的散熱功能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛的散熱器風扇總成和具有其的散熱器風扇總成，所述車輛的散熱器風扇總成中，風扇的葉片能夠在不轉動時收攏起來，從而在不需要開啟風扇時可以避免展開的葉片限制進入水冷系統的風量。

為了實現上述目的，本實用新型的一方面提供了一種車輛的散熱器風扇總成，所述散熱器風扇總成包括護風罩，所述護風罩上形成有風扇安裝口，所述散熱器風扇總成還包括安裝于所述風扇安裝口處的風扇，所述風扇包括位于中央的電機部和內端連接于所述電機部的電機軸的多個葉片，所述風扇還包括用于將所述多個葉片收攏到所述電機部處的多個葉片收回件，所述多個葉片收回件與所述多個葉片一一對應，所述葉片收回件的一端連接于對應的所述葉片、另一端連接于所述電機部，并且所述風扇設置為工作時所述多個葉片能夠隨所述電機軸的旋轉克服所述葉片收回件的限制而展開。

優選地，所述葉片收回件為彈簧。

優選地，所述護風罩上還形成有導風窗口，所述散熱器風扇總成還包括安裝于所述導風窗口處用于關閉所述導風窗口的導風窗。

優選地，所述散熱器風扇總成還包括用于控制所述導風窗的開啟和關閉的導風窗控制部；所述導風窗控制部包括設置于所述導風窗以用于將所述導風窗保持在開啟狀態的限位件；所述導風窗控制部還包括設置于所述導風窗上的金屬塊和與所述金屬塊相對設置的電磁體，所述電磁體設置為通電時能夠吸引所述金屬塊以使得所述導風窗克服所述限位件的限制而關閉所述導風窗。

優選地，所述導風窗包括多個，并且所述電磁體包括多個，以與多個所述導風窗一一對應，多個所述電磁體彼此串聯。

優選地，所述限位件為彈簧。

優選地，所述車輛包括電子控制單元，所述風扇和所述電磁體均與所述電子控制單元的輸出端電連接。