[實用新型]車輛的散熱器風扇總成和車輛

有效

• 申請號: 201721495583.5
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207377863U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉嘉皓;尚祥釗;謝連青;郜璐;張雷;楊朋;王恒;劉政;楊名權;張顯岐;檀金鑫;王劍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F04D29/38
• 分類號: F04D29/38;F01P11/10;F01P3/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王麗娜;李健

1.一種車輛的散熱器風扇總成，所述散熱器風扇總成包括護風罩(1)，所述護風罩(1)上形成有風扇安裝口，所述散熱器風扇總成還包括安裝于所述風扇安裝口處的風扇(2)，所述風扇(2)包括位于中央的電機部(21)和內端連接于所述電機部(21)的電機軸的多個葉片(22)，其特征在于，所述風扇(2)還包括用于將所述多個葉片(22)收攏到所述電機部(21)處的多個葉片收回件(23)，所述多個葉片收回件(23)與所述多個葉片(22)一一對應，所述葉片收回件(23)的一端連接于對應的所述葉片(22)、另一端連接于所述電機部(21)，并且所述風扇(2)設置為工作時所述多個葉片(22)能夠隨所述電機軸的旋轉克服所述葉片收回件(23)的限制而展開。

2.根據權利要求1所述的車輛的散熱器風扇總成，其特征在于，所述葉片收回件(23)為彈簧。

3.根據權利要求1所述的車輛的散熱器風扇總成，其特征在于，所述護風罩(1)上還形成有導風窗口(3)，所述散熱器風扇總成還包括安裝于所述導風窗口(3)處用于關閉所述導風窗口(3)的導風窗(31)。

4.根據權利要求3所述的車輛的散熱器風扇總成，其特征在于，所述散熱器風扇總成還包括用于控制所述導風窗(31)的開啟和關閉的導風窗控制部；所述導風窗控制部包括設置于所述導風窗(31)以用于將所述導風窗(31)保持在開啟狀態的限位件(32)；所述導風窗控制部還包括設置于所述導風窗(31)上的金屬塊(33)和與所述金屬塊(33)相對設置的電磁體(34)，所述電磁體(34)設置為通電時能夠吸引所述金屬塊(33)以使得所述導風窗(31)克服所述限位件(32)的限制而關閉所述導風窗(31)。

5.根據權利要求4所述的車輛的散熱器風扇總成，其特征在于，所述導風窗(31)包括多個，并且所述電磁體(34)包括多個，以與多個所述導風窗(31)一一對應，多個所述電磁體(34)彼此串聯。

6.根據權利要求4所述的車輛的散熱器風扇總成，其特征在于，所述限位件(32)為彈簧。

7.根據權利要求4所述的車輛的散熱器風扇總成，其特征在于，所述車輛包括電子控制單元，所述風扇(2)和所述電磁體(34)均與所述電子控制單元的輸出端電連接。

8.根據權利要求7所述的車輛的散熱器風扇總成，其特征在于，所述散熱器風扇總成還包括用于檢測所述葉片(22)的展開情況的傳感器，所述傳感器的輸出端電連接至所述電子控制單元的輸入端，并且所述電子控制單元設置為當所述傳感器檢測到所述葉片(22)處于展開狀態時控制所述電磁體(34)通電，當所述傳感器檢測到所述葉片(22)處于收攏狀態時控制所述電磁體(34)斷電。

9.根據權利要求7所述的車輛的散熱器風扇總成，其特征在于，所述車輛還包括用于檢測所述車輛的水冷系統的冷卻水溫度的溫度傳感器和用于檢測所述車輛的實時車速的車速傳感器，所述溫度傳感器和所述車速傳感器的輸出端均與所述電子控制單元的輸入端電連接，并且所述電子控制單元設置為當所述溫度傳感器所檢測的溫度小于預定溫度或者當所述車速傳感器所檢測的實時車速大于或者等于預定車速時控制所述風扇(2)保持靜止，當所述溫度傳感器所檢測的溫度大于或者等于預定溫度并且當所述車速傳感器所檢測的實時車速小于預定車速時控制所述風扇(2)旋轉。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據權利要求1-9中任意一項所述的車輛的散熱器風扇總成。