[實(shí)用新型]一種用于車(chē)載節(jié)能遮陽(yáng)裝置的支撐架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721491894.4
• 申請(qǐng)日: 2017-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207510198U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任康博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥科信中興環(huán)保設(shè)計(jì)工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J11/00
• 分類(lèi)號(hào): B60J11/00;B60J11/02
• 代理公司: 合肥國(guó)和專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34131
• 代理人: 張祥騫

本實(shí)用新型涉及一種用于車(chē)載節(jié)能遮陽(yáng)裝置的支撐架結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了遮陽(yáng)裝置骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行不穩(wěn)定、遮陽(yáng)覆蓋不全面的缺陷。本實(shí)用新型的橫梁組件包括第一橫梁、第一中梁和第二橫梁，第一橫梁與第二橫梁的結(jié)構(gòu)相同，第一橫梁包括主梁，主梁的左端橫向安裝有左輔梁，主梁的右端橫向安裝有右輔梁，左輔梁、右輔梁均與主梁構(gòu)成滑動(dòng)配合，主梁中部安裝有雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)的左輸出端接有左螺紋桿，雙出軸電機(jī)的右輸出端接有右螺紋桿，左螺紋桿插入左輔梁中且與左輔梁構(gòu)成絲桿螺母配合，右螺紋桿插入右輔梁中且與右輔梁構(gòu)成絲桿螺母配合。本實(shí)用新型機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝置運(yùn)行穩(wěn)定、遮陽(yáng)裝置展開(kāi)后對(duì)車(chē)體覆蓋全面。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)載用品技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種用于車(chē)載節(jié)能遮陽(yáng)裝置的支撐架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的外遮陽(yáng)車(chē)衣采用貼附在汽車(chē)表面的方式來(lái)阻擋陽(yáng)光，但這種遮陽(yáng)方式中，車(chē)衣與車(chē)頂之間空氣不流通，車(chē)內(nèi)溫升仍然較高，遮陽(yáng)效果不理想。并且在收衣過(guò)程中需人工進(jìn)行，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化伸展與收縮。

為實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)裝置的自動(dòng)化，部分已公開(kāi)的外遮陽(yáng)裝置技術(shù)由多組遮陽(yáng)裝置組合在一起，各組遮陽(yáng)裝置之間通過(guò)多組齒輪及電機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)，各組遮陽(yáng)裝置通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)翻折后相互重疊實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)裝置整體覆蓋面積的縮小，各組遮陽(yáng)裝置通過(guò)電機(jī)旋轉(zhuǎn)翻折打開(kāi)后實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)裝置整體覆蓋面積伸展的功能，其結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。同時(shí)受車(chē)頂面積大小的制約，其遮陽(yáng)裝置翻轉(zhuǎn)面積受到制約，遮陽(yáng)裝置打開(kāi)時(shí)棚體呈“十”字形結(jié)構(gòu)，覆蓋不全面。

現(xiàn)有技術(shù)中，雖有部分技術(shù)提出能夠自動(dòng)收縮、易于收納的遮陽(yáng)組件，如專利號(hào)為“201610222366.2”、專利名稱為“一種多功能車(chē)載節(jié)能遮陽(yáng)棚”的專利申請(qǐng)文件，但其遮陽(yáng)裝置通過(guò)骨架上預(yù)設(shè)的彈簧張力實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)裝置的展開(kāi)，即遮陽(yáng)裝置的展開(kāi)、展開(kāi)后的固定均通過(guò)彈性伸縮鉸鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)，彈性伸縮鉸鏈利用其彈簧機(jī)械性能支撐骨架的展開(kāi)。在展開(kāi)過(guò)程中，各彈性伸縮鉸鏈組件張力大小不均勻，當(dāng)彈性伸縮鉸鏈張力逐漸減小到一定程度時(shí)，很容易發(fā)生受彈性鉸鏈張力驅(qū)動(dòng)的不同骨架伸展速度不一致的現(xiàn)象，導(dǎo)致遮陽(yáng)裝置局部骨架伸展卡滯，裝置無(wú)法穩(wěn)定展開(kāi)。當(dāng)骨架完全展開(kāi)后，彈性鉸鏈張力減小至極點(diǎn)，大風(fēng)很容易吹動(dòng)遮陽(yáng)裝置部分骨架收縮，而另一部分骨架則沒(méi)有對(duì)應(yīng)收縮，造成遮陽(yáng)裝置骨架扭曲、損毀。同時(shí)，骨架中的托架滑動(dòng)配合組件過(guò)多，機(jī)械裝置繁雜。

因此，如何開(kāi)發(fā)出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定、遮陽(yáng)覆蓋全面的車(chē)載遮陽(yáng)裝置骨架結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為急需解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中遮陽(yáng)裝置骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行不穩(wěn)定、遮陽(yáng)覆蓋不全面的缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于車(chē)載節(jié)能遮陽(yáng)裝置的支撐架結(jié)構(gòu)，包括橫梁組件和支架組件，

所述的橫梁組件包括第一橫梁、第一中梁和第二橫梁，第一橫梁與第二橫梁的結(jié)構(gòu)相同，第一橫梁包括主梁，主梁的左端橫向安裝有左輔梁，主梁的右端橫向安裝有右輔梁，左輔梁、右輔梁均與主梁構(gòu)成滑動(dòng)配合，主梁中部安裝有雙出軸電機(jī)，雙出軸電機(jī)的左輸出端接有左螺紋桿，雙出軸電機(jī)的右輸出端接有右螺紋桿，左螺紋桿插入左輔梁中且與左輔梁構(gòu)成絲桿螺母配合，右螺紋桿插入右輔梁中且與右輔梁構(gòu)成絲桿螺母配合；

支架組件包括第一支架和第二支架，第一支架的一端安裝在第一中梁上且與第一中梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，第一支架的另一端安裝在左輔梁上且與左輔梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，第二支架的一端安裝在第一中梁上且與第一中梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，第二支架的另一端安裝在第二橫梁上且與第二橫梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。

所述的左輔梁為中空結(jié)構(gòu)，左輔梁內(nèi)的左端部安裝有多邊形套筒和側(cè)卷軸且多邊形套筒、側(cè)卷軸均與左輔梁的左端部構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，側(cè)卷軸與多邊形套筒構(gòu)成傳動(dòng)配合，左輔梁內(nèi)固定安裝有配套螺母，配套螺母為內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，左螺紋桿安裝在配套螺母上并插置于多邊形套筒內(nèi)，左螺紋桿的截面形狀與多邊形套筒的截面形狀相同。