[實用新型]一種騎行電動車有效
| 申請號： | 201721491446.4 | 申請日： | 2017-11-09 |
| 公開（公告）號： | CN207403855U | 公開（公告）日： | 2018-05-25 |
| 發明（設計）人： | 張力生 | 申請（專利權）人： | 張力生 |
| 主分類號： | B62K11/00 | 分類號： | B62K11/00;B62J23/00 |
| 代理公司： | 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471 | 代理人： | 付登云 |
| 地址： | 157100 黑龍江省牡*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動車 自復位按鍵 常開型 本實用新型 調速轉把 鞍座 騎行 轉把 電動車控制器 調速轉把信號 車把 線束 電源開啟狀態 電動車領域 閉合狀態 電源地線 電源正線 開關設置 人體臀部 壓力形成 轉動調速 電連接 誤操作 飛車 串接 停放 | ||
1.一種騎行電動車，包括電動車控制器、鞍座、車把和調速轉把，所述調速轉把安裝在所述車把的一端，所述電動車控制器與所述調速轉把通過轉把線束電連接，所述轉把線束包括電源正線、電源地線和調速轉把信號線；
其特征在于：所述電動車還包括常開型自復位按鍵開關；
所述常開型自復位按鍵開關串接在所述調速轉把信號線中，且
所述常開型自復位按鍵開關設置在所述鞍座上，
當所述鞍座上坐有騎行者時，所述常開型自復位按鍵開關受到人體臀部壓力形成為閉合狀態。
2.根據權利要求1所述的騎行電動車，其特征在于：所述騎行電動車還包括繼電器KA1，所述繼電器KA1具有線圈端和常開觸點，所述繼電器KA1的線圈端串接在所述調速轉把信號線中，所述繼電器KA1的常開觸點并接在所述常開型自復位按鍵開關的兩端。
3.根據權利要求2所述的騎行電動車，其特征在于：所述騎行電動車還包括常閉型自復位開關，所述常閉型自復位開關串接在所述調速轉把信號線中。
4.根據權利要求3所述的騎行電動車，其特征在于：所述常閉型自復位開關設置在所述騎行電動車的車把上。
5.根據權利要求3所述的騎行電動車，其特征在于：所述常閉型自復位開關采用常閉型自復位按鍵開關。
6.根據權利要求3所述的騎行電動車，其特征在于：所述騎行電動車還包括指示燈HL，所述指示燈HL串接在所述調速轉把信號線中，所述指示燈HL設置在所述騎行電動車的車把上。
7.根據權利要求6所述的騎行電動車，其特征在于：所述指示燈HL采用LED指示燈。
8.根據權利要求1所述的騎行電動車，其特征在于：所述騎行電動車還包括繼電器KA2和蜂鳴器HA，所述繼電器KA2具有線圈端和常閉觸點；
所述繼電器KA2的線圈端串接在所述調速轉把信號線中；
所述繼電器KA2的常閉觸點與所述蜂鳴器HA串聯形成串聯線路，所述串聯線路一端接在所述電源正線上，所述串聯線路另一端接在所述電源地線上。
9.根據權利要求8所述的騎行電動車，其特征在于：所述調速轉把設置在所述車把的右端。
10.根據權利要求1至9任一項所述的騎行電動車，其特征在于：所述騎行電動車包括兩輪騎行電動車或者三輪騎行電動車。
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