[實用新型]一種內(nèi)置減速器的輪轂電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721490634.5
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207442630U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫麗麗;蘇學(xué)滿;何翔
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽工程大學(xué)
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H1/32;B60K7/00;B60K17/04
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 寇俊波

本實用新型涉及輪轂電機，具體是一種內(nèi)置減速器的輪轂電機，包括中心軸，所述的中心軸內(nèi)置有導(dǎo)線孔，所述的中心軸上設(shè)置有用于提供驅(qū)動力的動力裝置，所述的動力裝置上配合有增大驅(qū)動力矩的減速裝置，在動力裝置和減速裝置之間設(shè)置有用于支撐負(fù)載的輪轂裝置，本實用新型通過內(nèi)置減速器減速實現(xiàn)增大驅(qū)動力矩的功能，避免了低速運行下的低反電勢、高耗電的現(xiàn)象；可使用小功率電機提供大驅(qū)動力矩的功能，增強了輪轂電機的爬坡能力，提高了輪轂電機的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輪轂電機，具體是一種內(nèi)置減速器的輪轂電機。

背景技術(shù)

輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)是一種全新的驅(qū)動形式，具有明顯的優(yōu)勢，已成為電動交通工具發(fā)展的一個重要方向，但其中還有一些難題有待解決，由于永磁材料工藝的影響和限制，使得永磁無刷直流電機的功率較小，如在低速時，反電勢過低，耗電量較大；需要的磁鋼多，導(dǎo)致電機成本高、爬坡能力差、電機效率低。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種內(nèi)置減速器的輪轂電機。

一種內(nèi)置減速器的輪轂電機，包括中心軸，所述的中心軸內(nèi)置有導(dǎo)線孔，所述的中心軸上設(shè)置有用于提供驅(qū)動力的動力裝置，所述的動力裝置上配合有增大驅(qū)動力矩的減速裝置，在動力裝置和減速裝置之間設(shè)置有用于支撐負(fù)載的輪轂裝置。

所述的動力裝置包括與中心軸過盈配合的定子托架、裝配在定子托架內(nèi)的定子電樞、繞在定子電樞上的繞組線圈，所述的定子電樞內(nèi)還設(shè)置有轉(zhuǎn)子，所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)置有轉(zhuǎn)子磁鋼。

所述的轉(zhuǎn)子磁鋼與定子電樞之間留有氣隙。

所述的減速裝置包括齒圈、與齒圈通過內(nèi)齒嚙合的數(shù)個行星齒輪，所述的數(shù)個行星齒輪上嚙合有一個太陽輪齒輪，所述的行星齒輪上設(shè)置有固定裝置。

所述的固定裝置包括設(shè)置在行星齒輪內(nèi)的行星齒輪軸、與行星齒輪軸過盈配合的左行星架和右行星架，所述的左行星架和右行星架通過軸承裝配在中心軸。

所述的行星齒輪軸與行星齒輪之間分別通過第一深溝球軸承、第二深溝球軸承配合。

所述的第一深溝球軸承、第二深溝球軸承上設(shè)置有用于固定的套筒，所述的套筒上設(shè)置有第一軸承擋圈、第二軸承擋圈。

所述的太陽輪齒輪與中心軸徑向之間設(shè)置有鍵，所述的太陽輪齒輪與中心軸軸向之間設(shè)置有軸向套筒。

所述的輪轂裝置包括輪輞、與輪輞連接的輪轂端蓋，所述的輪轂端蓋通過軸承與中心軸連接。

所述的軸承為前圓錐滾子軸承和后圓錐滾子軸承，所述的軸承上設(shè)置有左端蓋和右端蓋，所述的左端蓋和右端蓋與中心軸之間分別設(shè)置有左密封圈和右密封圈。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過內(nèi)置減速器減速實現(xiàn)增大驅(qū)動力矩的功能，避免了低速運行下的低反電勢、高耗電的現(xiàn)象；可使用小功率電機提供大驅(qū)動力矩的功能，增強了輪轂電機的爬坡能力，提高了輪轂電機的效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的減速裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的定子電樞立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的齒圈立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的軸承擋圈立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的中心軸立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型的行星架立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型的轉(zhuǎn)子立體結(jié)構(gòu)示意圖；