[實(shí)用新型]一種雙缸輪對(duì)退卸機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721487624.6 | 申請(qǐng)日： | 2017-11-09 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN207982715U | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-10-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 古元虎;李濤;聶欣然;彭啟全;孫曉鵬;軒思春;楊宇飛;張建 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京中鐵泰格技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B23P19/027 | 分類(lèi)號(hào)： | B23P19/027 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 100085 *** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 固定槽 卸油 拆卸 退卸機(jī) 雙缸 末端連接 升降氣缸 升降裝置 定位槽 連接件 升降座 槽口 本實(shí)用新型 固定座頂端 活塞桿連接 閉合端 固定座 活塞桿 開(kāi)口端 雙油缸 有機(jī)架 車(chē)輪 垂直 | ||
1.一種雙缸輪對(duì)退卸機(jī)，包括固定座(1)、升降裝置(2)、輪對(duì)(3)、退卸固定槽(5)和退卸油缸，其特征在于：所述固定座(1)設(shè)置在雙缸輪對(duì)退卸機(jī)末端，所述固定座(1)頂端設(shè)置有升降裝置(2)，所述升降裝置(2)包括升降氣缸(22)和升降氣缸(22)上連接的升降座(21)，所述升降座(21)上放置有輪對(duì)(3)，所述輪對(duì)(3)垂直上方安裝有退卸固定槽(5)，所述退卸固定槽(5)末端為開(kāi)口端且頂端為閉合端，且退卸固定槽(5)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有槽口(51)，所述槽口(51)內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有輪對(duì)定位槽(52)，所述輪對(duì)定位槽(52)末端連接有連接件(53)，所述連接件(53)連接活塞桿(61)，所述活塞桿(61)連接退卸油缸(6)，所述退卸油缸(6)設(shè)置有兩個(gè)，且分設(shè)在輪對(duì)(3)兩側(cè)，所述退卸油缸(6)末端連接有機(jī)架(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸輪對(duì)退卸機(jī)，其特征在于：所述升降座(21)上設(shè)置有輪對(duì)限位塊(4)，所述輪對(duì)限位塊(4)設(shè)置在輪對(duì)(3)兩側(cè)的車(chē)輪前端，且輪對(duì)限位塊(4)一端卡接在車(chē)輪內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸輪對(duì)退卸機(jī)，其特征在于：所述退卸固定槽(5)設(shè)有兩個(gè)，且退卸固定槽(5)內(nèi)側(cè)設(shè)有的槽口(51)口徑大于輪對(duì)(3)車(chē)軸的軸徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸輪對(duì)退卸機(jī)，其特征在于：所述退卸油缸(6)均連接有退卸固定槽(5)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京中鐵泰格技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司，未經(jīng)北京中鐵泰格技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721487624.6/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類(lèi)專利
- 專利分類(lèi)
