[實用新型]一種地鐵明挖車站施工模具

有效

• 申請號: 201721486905.X
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207553139U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 李世才;王衛剛;田磊;陳德國;孟憲義;王占琪;康逢學
• 申請（專利權）人: 中鐵二十一局集團軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 馮春連

本實用新型公開了一種地鐵明挖車站施工模具，包括基座，所述基座的上端中部兩側設有插槽，所述基座的中部通過轉槽轉動安裝柱件，所述柱件的下部左右側固定連接抵板的內對應端，所述梯形板的外對應端固定連接拱形模的內對應側下部，所述柱件的上端通過筒腔滑動安裝塞體的外側，所述塞體的上端中部固定連接活動柱的下端，所述活動柱滑動安裝在槽件的內部。旋轉柱件，使得橫板抵柱第一桿件，抵板插入梯形板的內側，同時鎖桿對應插槽，從鎖槽內拔出直角桿件，鎖桿插入插槽內，繼而方便固定拱形模，向下拉動拉桿，使得活動柱向下移動，將槽件內插入活動柱，橡膠板堵住拱形模的上端的夾縫，杜絕滲漏混凝土。

技術領域

本實用新型涉及車站施工建模技術領域，具體為一種地鐵明挖車站施工模具。

背景技術

在全國地鐵施工中,明挖的地鐵車站往往采用箱型框架結構體系,針對地鐵明挖車站主體結構施工復雜和周期長的問題，形成了地鐵明挖車站拱形結構施工法。

現有的拱形模安裝在基座上時，多通過支撐柱支撐，上部通過腳手架固定，安裝繁瑣，同時對應的拱形模上部配合的夾縫，容易滲漏混凝土。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵明挖車站施工模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵明挖車站施工模具，包括基座，所述基座的上端中部兩側設有插槽，所述基座的中部通過轉槽轉動安裝柱件，所述柱件的下部左右側固定連接抵板的內對應端，所述抵板滑動安裝在梯形板的內部，所述梯形板的外對應端固定連接拱形模的內對應側下部，所述柱件的上端通過筒腔滑動安裝塞體的外側，所述塞體的上端中部固定連接活動柱的下端，所述活動柱的上部左右側固定連接拉桿的內對應端，所述活動柱滑動安裝在槽件的內部，所述槽件的上端粘接橡膠板的下端中部，所述橡膠板的上端滑動連接拱形模的內側上部。

優選的，所述柱件的上部左右側固定連接橫板的內對應端，橫板的上端外對應側滑動連接第一桿件的內對應部下側，第一桿件的外對應端通過轉軸件轉動連接第二桿件的內對應端，第二桿件的外對應端固定連接拱形模的內對應側中部，第一桿件的上側中部固定連接柱件的下端，柱件的上部通過凹槽滑動安裝插桿，插桿的上端固定連接拱形模的內對應側上部。

優選的，所述柱件的下部左右側固定連接平板的內對應端，平板的外對應部通過圓孔滑動安裝鎖桿，鎖桿的上端固定連接拉板的下端中部，拉板的下端固定連接第一彈簧的上端，第一彈簧套在鎖桿的上部外側，第一彈簧的下端固定連接平板的上端外對應部，鎖桿的下部外對應側通過鎖槽滑動安裝直角桿件的內對應部，直角桿件的外對應部上端通過轉軸件轉動連接第三桿件的下端，第三桿件的上端固定連接平板的下端外對應部。

優選的，所述筒腔的底端固定連接第二彈簧的下端，第二彈簧的上端固定連接塞體的下端，筒腔的內側上部左右側固定連接橫桿，橫桿通過活動槽滑動安裝在活動柱的下部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該地鐵明挖車站施工模具，旋轉第一桿件，使得柱件上部凹槽插入插桿，旋轉柱件，使得橫板抵柱第一桿件，抵板插入梯形板的內側，同時鎖桿對應插槽，從鎖槽內拔出直角桿件，鎖桿插入插槽內，繼而方便固定拱形模，向下拉動拉桿，使得活動柱向下移動，將槽件內插入活動柱，橡膠板堵住拱形模的上端的夾縫，杜絕滲漏混凝土。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖切示意圖；

圖2為本實用新型的局部放大結構示意圖。

圖中：1基座、2插槽、3轉槽、4柱件、5抵板、6梯形板、7拱形模、8橫板、9第一桿件、10第二桿件、11柱件、12凹槽、13插桿、14平板、15鎖桿、16拉板、17第一彈簧、18鎖槽、19直角桿件、20第三桿件、21筒腔、22塞體、23第二彈簧、24活動柱、25活動槽、26橫桿、27拉桿、28槽件、29橡膠板。

具體實施方式