[實用新型]一種地鐵明挖車站施工模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721486905.X
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207553139U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李世才;王衛(wèi)剛;田磊;陳德國;孟憲義;王占琪;康逢學
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二十一局集團軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 濟南信達專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 馮春連

1.一種地鐵明挖車站施工模具，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上端中部兩側(cè)設(shè)有插槽（2），所述基座（1）的中部通過轉(zhuǎn)槽（3）轉(zhuǎn)動安裝柱件（4），所述柱件（4）的下部左右側(cè)固定連接抵板（5）的內(nèi)對應(yīng)端，所述抵板（5）滑動安裝在梯形板（6）的內(nèi)部，所述梯形板（6）的外對應(yīng)端固定連接拱形模（7）的內(nèi)對應(yīng)側(cè)下部，所述柱件（4）的上端通過筒腔（21）滑動安裝塞體（22）的外側(cè)，所述塞體（22）的上端中部固定連接活動柱（24）的下端，所述活動柱（24）的上部左右側(cè)固定連接拉桿（27）的內(nèi)對應(yīng)端，所述活動柱（24）滑動安裝在槽件（28）的內(nèi)部，所述槽件（28）的上端粘接橡膠板（29）的下端中部，所述橡膠板（29）的上端滑動連接拱形模（7）的內(nèi)側(cè)上部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵明挖車站施工模具，其特征在于：所述柱件（4）的上部左右側(cè)固定連接橫板（8）的內(nèi)對應(yīng)端，橫板（8）的上端外對應(yīng)側(cè)滑動連接第一桿件（9）的內(nèi)對應(yīng)部下側(cè)，第一桿件（9）的外對應(yīng)端通過轉(zhuǎn)軸件轉(zhuǎn)動連接第二桿件（10）的內(nèi)對應(yīng)端，第二桿件（10）的外對應(yīng)端固定連接拱形模（7）的內(nèi)對應(yīng)側(cè)中部，第一桿件（9）的上側(cè)中部固定連接柱件（11）的下端，柱件（11）的上部通過凹槽（12）滑動安裝插桿（13），插桿（13）的上端固定連接拱形模（7）的內(nèi)對應(yīng)側(cè)上部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種地鐵明挖車站施工模具，其特征在于：所述柱件（4）的下部左右側(cè)固定連接平板（14）的內(nèi)對應(yīng)端，平板（14）的外對應(yīng)部通過圓孔滑動安裝鎖桿（15），鎖桿（15）的上端固定連接拉板（16）的下端中部，拉板（16）的下端固定連接第一彈簧（17）的上端，第一彈簧（17）套在鎖桿（15）的上部外側(cè)，第一彈簧（17）的下端固定連接平板（14）的上端外對應(yīng)部，鎖桿（15）的下部外對應(yīng)側(cè)通過鎖槽（18）滑動安裝直角桿件（19）的內(nèi)對應(yīng)部，直角桿件（19）的外對應(yīng)部上端通過轉(zhuǎn)軸件轉(zhuǎn)動連接第三桿件（20）的下端，第三桿件（20）的上端固定連接平板（14）的下端外對應(yīng)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵明挖車站施工模具，其特征在于：所述筒腔（21）的底端固定連接第二彈簧（23）的下端，第二彈簧（23）的上端固定連接塞體（22）的下端，筒腔（21）的內(nèi)側(cè)上部左右側(cè)固定連接橫桿（26），橫桿（26）通過活動槽（25）滑動安裝在活動柱（24）的下部。