[實用新型]一種下控制臂總成及汽車

有效

• 申請號: 201721486280.7
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207657535U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 王亞洲;魏國禎;曹廣雷
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型提供一種下控制臂總成及汽車，涉及汽車懸掛系統技術領域，所述下控制臂總成包括：Y形的下控制臂本體；固定在所述下控制臂本體第一端的第一安裝孔內的球銷；固定在所述下控制臂本體第二端的第二安裝孔內的第一下控制臂安裝襯套；固定在所述下控制臂本體第三端的第三安裝孔內的第二下控制臂安裝襯套；其中，所述第二安裝孔與所述第三安裝孔同軸。本實用新型的方案，在保證了所述下控制臂總成的承受載荷的強度的基礎上，減少了所述下控制臂總成的重量，降低了汽車行駛過程的環境污染。

技術領域

本實用新型屬于汽車懸掛系統技術領域，尤其是涉及一種下控制臂總成及汽車。

背景技術

汽車的下控制臂為懸架系統的導向機構，所以要求所述下控制臂可以在汽車行駛過程中，車輪上下跳動時，按照固有的設計軌跡進行擺動，并且承擔整車顛簸過程中路面的沖擊。

現有技術中，所述下控制臂為鋼板沖壓焊接加工而成，或者為鋼鐵鍛造鑄造加工而成，隨著當前對節能環保的重視，鋼鐵結構的所述下控制臂重量大的缺點越來越明顯，導致汽車在行駛過程中產生的污染氣體較多，如何實現在保證所述下控制臂承受載荷強度的基礎上，減輕所述下控制臂的重量，成為目前需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的在于提供一種下控制臂總成及汽車，從而解決現有技術中，下控制臂重量較大的問題，同時確保下控制臂的承受載荷強度滿足需求。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供了一種下控制臂總成，包括：

Y形的下控制臂本體；

固定在所述下控制臂本體第一端的第一安裝孔內的球銷；

固定在所述下控制臂本體第二端的第二安裝孔內的第一下控制臂安裝襯套；

固定在所述下控制臂本體第三端的第三安裝孔內的第二下控制臂安裝襯套；

其中，所述第二安裝孔與所述第三安裝孔同軸。

其中，所述球銷、所述第一下控制臂安裝襯套和所述第二下控制臂安裝襯套均與所述下控制臂本體過盈配合。

其中，所述第一安裝孔貫穿于所述下控制臂本體的上端面和下端面。

其中，Y形的所述下控制臂本體中，與第一端連接的第一部分和與第二端連接的第二部分的連接處為弧形過渡；所述第二部分和與第三端連接的第三部分的連接處為弧形過渡；所述第一部分與所述第三部分的連接處為弧形過渡。

其中，所述第二部分上設置有凸起結構，所述凸起結構上設置有橫向穩定桿安裝孔。

其中，所述下控制臂總成還包括：減震器滑柱襯套；

其中，所述減震器滑柱襯套與設置在所述第一部分上的減震器滑柱襯套安裝孔過盈配合。

其中，所述第三部分上設置有可追溯性標識。

其中，所述下控制臂本體上設置有多個加強筋結構；

其中，設置在所述第二安裝孔和所述第三安裝孔的外表面的四個所述加強筋結構對稱。

其中，所述下控制臂本體的材料為粉末冶金的鋁鎂合金。

其中，所述第一下控制臂安裝襯套上，沿所述第一下控制臂安裝襯套的軸向方向對稱的設置有兩個第一通孔；

所述第二下控制臂安裝襯套上，沿所述第二下控制臂安裝襯套的軸向方向對稱的設置有兩個第二通孔。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括如上所述的下控制臂總成。

本實用新型的上述技術方案至少具有如下有益效果：