[實用新型]一種地鐵軌道區間平板運輸裝置

有效

• 申請號: 201721481821.7
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207535898U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 田炳權;李存福;蕭若霓;潘俊峰
• 申請（專利權）人: 廣東省工業設備安裝有限公司
• 主分類號: B61D3/00
• 分類號: B61D3/00;B61H1/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強;付奕昌

本實用新型公開了一種地鐵軌道區間平板運輸裝置，包括承載框架和設于承載框架底部并滾動連接在地鐵軌道上的腳輪，在所述承載框架后側底部與腳輪間隔預定距離活動連接有可水平往復移動以抵頂腳輪的剎車頂桿，在所述承載框架后側設有驅動剎車頂桿動作的剎車連桿，此地鐵軌道區間平板運輸裝置中，各部件采用可拆卸式連接，結構簡單，安裝方便，在承載框架底部安裝剎車頂桿，可對平板運輸裝置進行剎車控制，提高在地鐵區間軌道內材料運輸平穩性，使得材料運輸更加安全，通過該平板運輸裝置可明顯降低工人勞動強度，大大縮短材料長距離二次搬運時間，達到安全、經濟、高效、簡便的效果。

技術領域

本實用新型涉及軌道運輸裝置技術領域，特別涉及一種地鐵軌道區間平板運輸裝置。

背景技術

材料的二次搬運方式從傳統的人工搬運發展到利用運輸工具運輸，其運輸效率大大得以提高。在地鐵軌道區間施工材料運輸可使用大型動力軌道火車，但是由于其使用費用高且機電安裝在區間施工所使用材料相對比較零散，從經濟性考慮不合適使用大型動力軌道火車。因此，地鐵區間機電安裝材料運輸合適采用人力平板運輸車。普通的平板運輸車通過采用型鋼鋼架和腳輪，進行焊接拼裝而成。由于地鐵區間軌道大多是帶有坡度的，在運輸過程中不能確保平板車的平穩性和速度，很容易因速度過快而失去對平板車的控制，從而導致翻車或傷害工人的人身安全。因此，在面對工期要求日益緊張、區間運輸條件差的施工環境下，迫切需要采用一種運輸效率高、安全、經濟的運輸工具，以在保證工人人身安全的前提下，提高運輸效率，以達到縮短施工工期。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、工作可靠的地鐵軌道區間平板運輸裝置。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種地鐵軌道區間平板運輸裝置，包括承載框架和設于承載框架底部并滾動連接在地鐵軌道上的腳輪，在所述承載框架后側底部與腳輪間隔預定距離活動連接有可水平往復移動以抵頂腳輪的剎車頂桿，在所述承載框架后側設有驅動剎車頂桿動作的剎車連桿。

進一步地，在所述承載框架底部固定連接有供剎車頂桿穿過的剎車支座，所述剎車頂桿一端固定連接有弧形剎車膠板，所述剎車頂桿另一端與剎車連桿活動連接，在所述剎車支座內設有驅動剎車頂桿動作的復位彈簧。

進一步地，在所述承載框架后側固定連接有連桿支座，所述剎車連桿中下部與連桿支座相鉸接，所述剎車連桿底端與剎車頂桿接觸。

進一步地，所述剎車支座與承載框架之間通過螺栓連接固定，所述連桿支座與承載框架之間通過螺栓連接固定。

進一步地，還包括可活動連接在承載框架左右兩側端部的限位欄桿，所述限位欄桿由鋼管焊接構成，在所述承載框架左右兩側端部分別固定連接供限位欄桿插入的限位欄桿插銷。

進一步地，在所述承載框架前側端部固定連接有牽引環。

進一步地，所述承載框架由型鋼焊接構成矩形框架。

有益效果：此地鐵軌道區間平板運輸裝置中，各部件采用可拆卸式連接，結構簡單，安裝方便，在承載框架底部安裝剎車頂桿，可對平板運輸裝置進行剎車控制，提高在地鐵區間軌道內材料運輸平穩性，使得材料運輸更加安全，通過該平板運輸裝置可明顯降低工人勞動強度，大大縮短材料長距離二次搬運時間，達到安全、經濟、高效、簡便的效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明；

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為實用新型實施例中承載框架的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的局部放大結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例中剎車連桿的結構示意圖。

具體實施方式