[實用新型]一種無避讓立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721481550.5
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207660345U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王光清
• 申請（專利權(quán)）人: 王光清
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 重慶大學(xué)專利中心 50201
• 代理人: 唐開平

本實用新型公開了一種無避讓立體車庫，它包括車庫架（1）和龍門架（2），車庫架（1）具有兩層以上停車位，龍門架（2）位于車庫架（1）正面，龍門架（2）上部與車庫架（1）連接，龍門架（2）裝有載車架（3），載車架（3）兩個側(cè)邊分別裝有斜吊桿式油缸（5），斜吊桿式油缸（5）上端固定在載車架豎向套筒上，斜吊桿式油缸（5）的活塞桿頭與載車架（3）的側(cè)邊多節(jié)油缸（6）的活塞桿頭相鉸接，載車板（4）平放在載車架（3）上，中間多節(jié)油缸（7）推動載車板（4）沿載車架導(dǎo)軌（12）移動，龍門架頂部的升降機構(gòu)（29）通過吊繩帶動豎向套筒（8）及載車架（3）升降移動。本實用新型的優(yōu)點是：占地少，泊車快捷，安全，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種立體停車庫，具體涉及一種無避讓立體車庫。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的2層無避讓立體車庫為第2層車庫配置專有的立柱式升降機構(gòu)，實際上它只服務(wù)于第2層臺一個車位，資源浪費；現(xiàn)有的3層以上的無避讓立體車庫，車庫內(nèi)每層車位皆設(shè)有雙層導(dǎo)軌支撐架，由內(nèi)導(dǎo)軌架移出頂板架和載車板，然后升降機構(gòu)的吊繩通過頂板架吊下實現(xiàn)載車板的升降，移出機構(gòu)復(fù)雜，同時要移出頂板架和載車板兩個大物件，占地占空范圍大；升降靠載車頂板架四角的柔繩支持，安全隱患大。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有無避讓立體車庫存在的問題，本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種無避讓立體車庫，它能節(jié)省移出設(shè)備，減小占地面積，且安全可靠。

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括車庫架和龍門架，車庫架具有兩層以上停車位，龍門架位于車庫架正面，龍門架上部與車庫架連接，龍門架立柱上有豎向套筒，豎向套筒設(shè)置有升降滾輪，升降滾輪與車庫架立柱上的豎向工字型導(dǎo)軌相扣接；豎向套筒的下端連接有載車架，載車架兩個側(cè)邊分別裝有斜吊桿式油缸，斜吊桿式油缸上端固定在豎向套筒上，斜吊桿式油缸的活塞桿頭與載車架的側(cè)邊多節(jié)油缸的活塞桿頭相鉸接，并與置于燕尾槽內(nèi)的燕尾滑鍵連接，載車板平放在載車架上，由載車板底部的滾輪與載車架導(dǎo)軌嵌接，載車架中心線位置裝有中間多節(jié)油缸，中間多節(jié)油缸推動載車板沿載車架導(dǎo)軌及車庫架導(dǎo)軌移動，龍門架頂橫樑的升降機構(gòu)通過吊繩帶動豎向套筒及載車架升降移動，由掛鉤機構(gòu)和定位孔確定升降定位。

對于2~4層（低層位）車庫架龍門架還兼有橫移功能，只要泊車速度許可, 龍門架可跨車庫架內(nèi)多個單元橫向移動。

本實用新型的技術(shù)效果是：由于龍門架與車庫架連接構(gòu)成三維的剛性架，起重車輛安全可靠；若較長時間不過車時，載車架可收縮，使其緊貼龍門架壁，減小了占地面積。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型第一個實施例的主視圖；

圖2為本實用新型第一個實施例的左視圖；

圖3為圖2中A-A位置的俯視圖；

圖4為圖1中B-B的剖切圖；

圖5為圖2中A處的局部放大圖；

圖6為圖1中K向的局部圖；

圖7為載車架落地的狀態(tài)圖；

圖8為載車架收折時的狀態(tài)圖；

圖9為本實用新型第二個實施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1.車庫架；1a. 車庫架第一單元；1b. 車庫架第二單元；

2.龍門架；3.載車架；4.載車板；5.斜吊桿式油缸；6.側(cè)邊多節(jié)油缸；7.中間多節(jié)油缸；8.豎向套筒，9.升降滾輪； 10. 豎向工字型導(dǎo)軌；11.載車板滾輪；12. 載車架導(dǎo)軌；13.導(dǎo)軌橋連接油缸；14.導(dǎo)軌橋；15．車庫架頂橫樑；

16．橫移工字型導(dǎo)軌；17．橫移滾輪；18．龍門架頂橫樑；20．第一電磁吸盤；