[實(shí)用新型]一種無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721481550.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207660345U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王光清
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王光清
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 重慶大學(xué)專(zhuān)利中心 50201
• 代理人: 唐開(kāi)平

1.一種無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，其特征是：包括車(chē)庫(kù)架（1）和龍門(mén)架（2），車(chē)庫(kù)架（1）具有兩層以上停車(chē)位，龍門(mén)架（2）位于車(chē)庫(kù)架（1）正面，龍門(mén)架（2）上部與車(chē)庫(kù)架（1）連接，龍門(mén)架立柱上有豎向套筒（8），豎向套筒（8）設(shè)置有升降滾輪（9），升降滾輪（9）與車(chē)庫(kù)架立柱上的豎向工字型導(dǎo)軌（10）相扣接；豎向套筒（8）的下端連接有載車(chē)架（3），載車(chē)架（3）兩個(gè)側(cè)邊分別裝有斜吊桿式油缸（5），斜吊桿式油缸（5）上端固定在豎向套筒（8）上，斜吊桿式油缸（5）的活塞桿頭與載車(chē)架（3）的側(cè)邊多節(jié)油缸（6）的活塞桿頭相鉸接，并與置于側(cè)邊燕尾槽內(nèi)的燕尾滑鍵（32）連接，載車(chē)板（4）平放在載車(chē)架（3）上，由載車(chē)板（4）底部的滾輪（11）與載車(chē)架導(dǎo)軌（12）嵌接，載車(chē)架（3）中心線(xiàn)位置裝有中間多節(jié)油缸（7），中間多節(jié)油缸（7）推動(dòng)載車(chē)板（4）沿載車(chē)架導(dǎo)軌（12）及車(chē)庫(kù)架導(dǎo)軌（22）移動(dòng)；龍門(mén)架頂橫樑（18）的升降機(jī)構(gòu)（29）通過(guò)吊繩帶動(dòng)豎向套筒（8）及載車(chē)架（3）升降移動(dòng)，由掛鉤機(jī)構(gòu)（31）和定位孔確定升降定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，其特征是，龍門(mén)架（2）上部與車(chē)庫(kù)架（1）連接是：車(chē)庫(kù)架頂橫樑（15）安裝有橫移工字型導(dǎo)軌（16），龍門(mén)架頂橫樑（18）安裝有橫移滾輪（17），橫移滾輪（17）與橫移工字型導(dǎo)軌（16）相扣接，置于龍門(mén)架（2）頂橫樑（18）和車(chē)庫(kù)架頂部的橫移機(jī)構(gòu)（30）實(shí)現(xiàn)龍門(mén)架跨車(chē)庫(kù)架單元的橫移。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，其特征是：載車(chē)架導(dǎo)軌（12）下方裝有導(dǎo)軌橋連接油缸（13），導(dǎo)軌橋連接油缸（13）活塞桿連接推動(dòng)導(dǎo)軌橋（14）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)避讓立體車(chē)庫(kù)，其特征是：在豎向套筒（8）下端并與其底面齊平處安裝有第一電磁吸盤(pán)（20），在斜吊桿式油缸（5）伸長(zhǎng)到載車(chē)架（3）水平放置時(shí)，載車(chē)架（3）側(cè)邊對(duì)應(yīng)于斜吊桿式油缸（5）活塞桿頭的位置點(diǎn)、且面向斜吊桿式油缸（5）活塞桿端頭處安裝有第二電磁吸盤(pán)（21）。