[實(shí)用新型]一種移動(dòng)機(jī)械式鋼帶打包車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721481254.5
• 申請(qǐng)日: 2017-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207670833U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)愛(ài)普特光能科技有限公司
• 主分類號(hào): B65B65/00
• 分類號(hào): B65B65/00;B65B63/04;B65H75/18;B65H18/00
• 代理公司: 北京金智普華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

一種移動(dòng)機(jī)械式鋼帶打包車，車輛底盤下表面對(duì)應(yīng)長(zhǎng)方形的四個(gè)頂角位置設(shè)置四個(gè)萬(wàn)向輪，車輛底盤短邊一側(cè)邊緣設(shè)置左立柱，左立柱頂端與左橫梁的一端下表面對(duì)應(yīng)固定，左橫梁的另一端內(nèi)側(cè)與橫梁的一端對(duì)應(yīng)固定，橫梁左立柱的一側(cè)設(shè)置橫梁右立柱，橫梁左立柱與橫梁右立柱之間的中部設(shè)置中部加固梁，中部加固梁的中心設(shè)置中心孔，中心孔內(nèi)設(shè)置中心軸，中心圓盤的圓心處設(shè)置軸心孔，中心圓盤的外周設(shè)置至少一個(gè)外部圓環(huán)，中心圓盤和外部圓環(huán)之間均勻分布至少四條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋靠近中心圓盤處設(shè)置L形短桿，小車的中心軸透過(guò)鋼帶設(shè)置于中心圓盤的軸心孔內(nèi)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，而且不使用電力作為動(dòng)力來(lái)源。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼帶打包領(lǐng)域，尤其是一種移動(dòng)機(jī)械式鋼帶打包車。

背景技術(shù)

目前，在使用鋼帶打包包裝過(guò)程中，常用的做法為，先根據(jù)包裝件的外形尺寸，預(yù)估出所需要使用的鋼帶長(zhǎng)度，提前將鋼帶裁斷，運(yùn)至包裝地點(diǎn)，使用封口機(jī)進(jìn)行打包包裝，這樣的做法是工作效率較低，而且容易造成鋼帶浪費(fèi)，操作步驟較多，工序繁瑣。專利文件公布號(hào)為：CN104648708A的專利文件公布了一種鋼帶打包車，這種打包車雖然實(shí)現(xiàn)了鋼帶移動(dòng)功能，但是需要該鋼帶打包車需要使用電力作為動(dòng)力來(lái)源，在某些空曠的地點(diǎn)進(jìn)行物件打包封閉過(guò)程中，是沒(méi)有電力作為動(dòng)力來(lái)源的，因此怎樣解決鋼帶打包過(guò)程中，鋼帶浪費(fèi)嚴(yán)重以及工序繁多等問(wèn)題，成為長(zhǎng)期以來(lái)難以解決的技術(shù)難題。

鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種移動(dòng)機(jī)械式鋼帶打包車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種移動(dòng)機(jī)械式鋼帶打包車，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，而且不使用電力作為動(dòng)力來(lái)源，可以在任何地方及任何條件下使用，適合普遍推廣。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種移動(dòng)機(jī)械式鋼帶打包車，是由：左橫梁、左立柱、車輛底盤、橫梁、橫梁左立柱、橫梁右立柱、外部圓環(huán)、中心圓盤、中心軸、加強(qiáng)筋、中部加固梁、萬(wàn)向輪、L形短桿構(gòu)成；小車的中心軸上設(shè)置外擋圓盤；

小車的結(jié)構(gòu)為：車輛底盤為長(zhǎng)方形，車輛底盤下表面對(duì)應(yīng)長(zhǎng)方形的四個(gè)頂角位置設(shè)置四個(gè)萬(wàn)向輪，車輛底盤中部設(shè)置矩形凹槽，車輛底盤短邊一側(cè)邊緣設(shè)置左立柱，左立柱垂直于車輛底盤，左立柱設(shè)置于矩形凹槽外側(cè)，左立柱頂端與左橫梁的一端下表面對(duì)應(yīng)固定，左立柱與左橫梁相互垂直，左橫梁的另一端內(nèi)側(cè)與橫梁的一端對(duì)應(yīng)固定，橫梁與左橫梁相互垂直呈L形，橫梁與左橫梁均平行于車輛底盤，橫梁、左橫梁夾角的頂點(diǎn)與車輛底盤對(duì)應(yīng)的頂點(diǎn)位于同一垂直線上，車橫梁和車輛底盤的長(zhǎng)邊之間垂直設(shè)置橫梁左立柱，橫梁左立柱的一側(cè)設(shè)置橫梁右立柱，橫梁左立柱與橫梁右立柱相互平行，橫梁左立柱與橫梁右立柱之間的中部設(shè)置中部加固梁，中部加固梁的中心設(shè)置中心孔，中心孔內(nèi)設(shè)置中心軸，中心軸的外端設(shè)置通孔；

外擋圓盤的結(jié)構(gòu)為：中心圓盤的主視結(jié)構(gòu)為圓盤形，中心圓盤的圓心處設(shè)置軸心孔，中心圓盤的外周設(shè)置至少一個(gè)外部圓環(huán)，中心圓盤和外部圓環(huán)為同心圓，外部圓環(huán)的半徑大于中心圓盤的半徑，中心圓盤和外部圓環(huán)位于同一平面，中心圓盤和外部圓環(huán)之間均勻分布至少四條加強(qiáng)筋，中心圓盤和外部圓環(huán)通過(guò)至少四個(gè)加強(qiáng)筋連為一體，加強(qiáng)筋的延長(zhǎng)線通過(guò)中心圓盤的圓心，加強(qiáng)筋靠近中心圓盤處設(shè)置L形短桿，L形短桿由短杠和長(zhǎng)杠構(gòu)成L形結(jié)構(gòu)，短杠垂直于加強(qiáng)筋，L形短桿的短杠、長(zhǎng)杠和加強(qiáng)筋之間構(gòu)成鋼帶纏繞區(qū)域，短杠的外周纏繞鋼帶，短杠的長(zhǎng)度小于中心軸的長(zhǎng)度，小車的中心軸透過(guò)鋼帶設(shè)置于中心圓盤的軸心孔內(nèi)，中心軸的通孔內(nèi)設(shè)置銷軸，使外擋圓盤與中心軸連為一體，外擋圓盤和鋼帶以中心軸為軸心旋轉(zhuǎn)，避免脫落。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型解決了鋼帶打包過(guò)程中，一是鋼帶無(wú)法移動(dòng)的問(wèn)題，二是可以根據(jù)需要使用鋼帶的長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行裁斷，杜絕了生產(chǎn)過(guò)程中浪費(fèi)情況，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，而且不使用電力作為動(dòng)力來(lái)源，可以在任何地方及任何條件下使用，適合普遍推廣。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是總裝結(jié)構(gòu)示意圖；