[實用新型]組合式摩托車車架

有效

• 申請號: 201721481037.6
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207496856U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 尹蔚杰;李松陽
• 申請（專利權）人: 重慶顥晨機械有限公司
• 主分類號: B62K11/04
• 分類號: B62K11/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳莎

1.一種組合式摩托車車架，其特征在于，包括前車架、發動機托架及尾架，所述前車架為網狀結構，所述前車架的一端設置有立管，所述前車架的另一端與所述發動機托架可拆卸的連接，所述尾架靠近所述前車架的與所述發動機托架連接的一端，所述尾架與所述前車架可拆卸的連接。

2.根據權利要求1所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述前車架包括兩個車架連接組件，所述兩個車架連接組件沿所述立管的軸向并排設置，所述兩個車架連接組件分別位于所述立管的兩端，所述車架連接組件包括兩個沿所述立管的周向對稱分布的連接管，所述連接管包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段的兩端分別與所述立管和所述第二連接段連接，所述第二連接段相對于所述第一連接段折彎，所述兩個連接管形成U形結構。

3.根據權利要求2所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述兩個車架連接組件通過支撐組件連接，所述支撐組件分別位于所述兩個車架連接組件之間，所述支撐組件的兩端分別與所述兩個車架連接組件連接。

4.根據權利要求3所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述支撐組件包括立管支撐件和兩個支撐組，所述立管支撐件分別與所述立管及所述車架連接組件連接，所述兩個支撐組與所述兩個車架連接組件一一對應，每個所述支撐組包括多根支撐管，相鄰的兩根所述支撐管之間具有夾角。

5.根據權利要求4所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述立管支撐件固定于所述立管的外表面，所述立管支撐件位于所述兩個車架連接組件之間，所述立管支撐件分別與所述兩個車架連接組件連接。

6.根據權利要求2所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述立管包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端分別沿所述立管的軸向分布于所述立管的兩端，所述第二連接段的遠離所述第一連接段的一端設置有第三連接段，所述第三連接段相對于所述第二連接段折彎，所述第三連接段與所述第一連接段異面，所述第三連接段相對于所述第一連接段遠離所述第一端。

7.根據權利要求6所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述兩個車架連接組件分別為第一車架連接組件和第二車架連接組件，所述第一車架連接組件的兩個所述連接管為第一連接管，所述第二車架連接組件的兩個所述連接管為第二連接管，所述第一連接管的所述第三連接段的長度大于所述第二連接管的所述第三連接段的長度，所述尾架與所述前車架通過尾架連接組件可拆卸的連接，所述尾架連接組件固定于所述第一連接管的第三連接段，所述尾架連接組件包括第一連接桿和兩個并排設置的尾架連接板，所述第一連接桿位于所述兩個尾架連接板之間且所述第一連接桿的兩端分別與所述兩個尾架連接板可拆卸的連接，所述尾架連接板沿所述第三連接段的長度方向延伸，所述尾架連接板垂直于所述第三連接段設置。

8.根據權利要求7所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述尾架包括尾架主體和支撐桿，所述尾架主體與所述支撐桿分別位于所述兩個尾架連接板之間，所述尾架主體和所述支撐桿分別與所述尾架連接板連接，所述支撐桿的遠離所述尾架連接板的一端與所述支撐桿可轉動的連接，所述支撐桿為長度可調的伸縮桿。

9.根據權利要求7所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述發動機托架包括兩個并排設置的托架板和兩個第二連接桿，所述托架板與所述第二連接段平行，所述第二連接桿垂直于所述托架板設置，所述第二連接桿的兩端分別與同一所述車架連接組件的兩個所述連接管連接，所述兩個第二連接桿分別與所述兩個車架連接組件連接。

10.根據權利要求9所述的組合式摩托車車架，其特征在于，所述第三連接段的遠離所述第二連接段的一端設置有連接套，所述第二連接桿分別穿設于所述兩個托架板，所述第二連接桿的端部穿設于所述連接套并與所述第三連接段可拆卸的連接。