[實用新型]開關柜及其底盤車、絲桿

有效

• 申請號: 201721479772.3
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207530417U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 王幫田;張鵬;張杰;紀江輝;王小麗;李燕燕;楊思亮;張艷曉;王金雷;穆俊超;王鵬;楊偉國;姜亞軍;汪威;劉源
• 申請（專利權）人: 許繼集團有限公司;許繼電氣股份有限公司;國家電網公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167;H02B11/133
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本實用新型涉及一種開關柜及其底盤車、絲桿。開關柜包括底盤車，底盤車包括絲桿，絲桿上靠近后端的位置處設置有用于與試驗位置行程開關的傳動連桿配合的試驗限位塊和用于與聯鎖機構配合的聯鎖限位塊，聯鎖限位塊位于試驗限位塊的前方且在周向方向上與試驗限位塊之間具有一定夾角。在實際使用過程中，聯鎖限位塊位于試驗限位塊的前方，且在周向方向上與試驗限位塊之間具有夾角，使得在絲桿搖進過程中，聯鎖限位塊比試驗限位塊超前幾圈，此時，只需將絲桿搖進0.5圈之內便可實現聯鎖限位塊與聯鎖扳之間的擋止配合，而此時試驗位置行程開關S8未切換，從而在不丟失絲桿位置信號的前提下實現對絲桿的鎖止。

技術領域

本實用新型涉及高壓開關領域，具體涉及一種開關柜及其底盤車、絲桿。

背景技術

開關柜中，通常使用底盤車將開關設備送入柜體中。底盤車的結構一般包括車體，車體上沿前后方向設置有絲桿，絲桿上設置有限位塊，車體上還在絲桿的一側設置有試驗位置行程開關S8以及與相應開關設備聯鎖配合的聯鎖機構。使用時，旋轉絲桿，使車體相對絲桿向后移動，在車體移動過程中，車體上的試驗位置行程開關S8的傳動連桿與絲桿上的限位塊配合，此時絲桿處于試驗位置，試驗位置行程開關S8對外顯示絲桿處于試驗位置的信號，操作人員可對開關設備進行合閘操作，開關設備合閘后，通過聯鎖機構與限位塊配合，對絲桿進行鎖緊，防止絲桿離開試驗位置，從而保證開關設備合閘時開關柜的活動門不會打開，避免操作人員因接觸帶電設備而發生安全事故。

但是，現有的底盤車結構中，行程開關S8的傳動連桿和聯鎖機構一般并列設置，聯鎖機構一般位于行程開關S8的傳動連桿的前側，開關設備合閘后，聯鎖機構不能直接與限位塊實現配合，只有在繼續搖進絲桿1.75~2.0圈，車體帶動聯鎖機構繼續向后移動一段距離后，聯鎖機構才能與限位塊配合實現對絲桿的鎖緊。而此時，試驗位置行程開關S8已經切換，試驗位置信號已經丟失，且開關柜的活動門已經打開1/3的距離，操作人員無法根據試驗位置行程開關信號判斷絲桿的位置和開關設備的開斷情況，容易因為誤判而接觸帶電設備，從而對操作人員的人身安全帶來威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在與聯鎖機構配合實現鎖緊時，行程開關S8信號不會切換的底盤車；本實用新型的目的還在于提供一種使用上述底盤車的開關柜；本實用新型的目的還在于提供一種上述底盤車中使用的絲桿。

為實現上述目的，本實用新型一種底盤車的技術方案1是：一種底盤車，包括絲桿，所述絲桿上靠近后端的位置處設置有用于與試驗位置行程開關的傳動連桿配合的試驗限位塊和用于與聯鎖機構配合的聯鎖限位塊，聯鎖限位塊位于試驗限位塊的前方且在周向方向上與試驗限位塊之間具有一定夾角。

在實際使用過程中，通過試驗限位塊與試驗位置行程開關的傳動連桿配合，通過聯鎖限位塊與聯鎖機構配合，在配合過程中，因為聯鎖限位塊位于試驗限位塊的前方，且在周向方向上與試驗限位塊之間具有夾角，根據試驗限位塊與聯鎖限位塊之間的位置設置，使得聯鎖限位塊比試驗限位塊超前幾圈，此時，絲桿在搖進過程中，只需搖進0.5圈之內便可實現聯鎖限位塊與聯鎖扳之間的擋止配合，而此時試驗限位塊與試驗位置行程開關S8的傳動連桿未脫扣，試驗位置行程開關S8未切換，試驗位置信號指示正常。該設計不僅實現了對絲桿的可靠閉鎖，而且閉鎖后絲桿位置信號指示正常，避免了操作人員因位置信號丟失而對絲桿位置產生誤判而導致的安全事故，提高了設備使用的可靠性和安全性。

本實用新型一種底盤車的技術方案2是對技術方案1的進一步改進：所述聯鎖限位塊與試驗限位塊之間的軸線距離為14mm~19mm，兩者之間沿順時針方向的夾角為75°~125°。

本實用新型一種底盤車的技術方案3是對技術方案2的進一步改進：聯鎖限位塊與試驗限位塊之間沿順時針方向的夾角為90°。

本實用新型一種底盤車的技術方案4是對技術方案2或3的進一步改進：聯鎖限位塊和試驗限位塊之間的軸向距離為17mm。