[實用新型]一種路基路面回彈彎沉檢測裝置

有效

• 申請號: 201721478091.5
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207472680U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 郭亞妮;呂紅;王志;黃智焱;李斌;閆淑娟;李素平;楊家安;丁海洋;孫磊;謝偉;葛巖;楊桐
• 申請（專利權）人: 山東泉建工程檢測有限公司
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 馮春連

本實用新型公開了一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，包括底座，所述底座內設置有車輪裝置，所述底座的上端固定連接有軸座裝置，所述軸座裝置活動套接有第一橫梁，所述第一橫梁的左端設置有定位槽，所述定位槽內卡接有第二橫梁，所述車輪裝置包括導桿、第一彈簧、限位環、支撐板、車輪架、車輪、卡塊、卡扣、第二彈簧和支撐塊，所述導桿與底座固定連接，所述導桿的外側套接有第一彈簧，所述導桿的下端固定套接有限位環，所述導桿的外側滑動套接有支撐板。該路基路面回彈彎沉檢測裝置采用車輪裝置能方便工作人員對該裝置進行移動，減輕勞動負擔；采用軸座裝置和橫梁裝置能夠實現拆卸方便，便于保存和搬運。

技術領域

本實用新型涉及路基路面回彈彎沉檢測裝置技術領域，具體為一種路基路面回彈彎沉檢測裝置。

背景技術

路基路面回彈彎沉檢測裝置常用于測定凈土加載或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值，能良好的反應路面的總體強度，常用的路面回彈彎沉檢測裝置通常由橫梁、百分表及支撐座等組成，在進行檢測時，需要進行多處測量，從而需要多次搬運，勞動負擔大，而且普通的彎沉檢測裝置拆卸不便，不方便進行保存和運輸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，包括底座，所述底座內設置有車輪裝置，所述底座的上端固定連接有軸座裝置，所述軸座裝置活動套接有第一橫梁，所述第一橫梁的左端設置有定位槽，所述定位槽內卡接有第二橫梁，所述車輪裝置包括導桿、第一彈簧、限位環、支撐板、車輪架、車輪、卡塊、卡扣、第二彈簧和支撐塊，所述導桿與底座固定連接，所述導桿的外側套接有第一彈簧，所述導桿的下端固定套接有限位環，所述導桿的外側滑動套接有支撐板，所述支撐板的下端固定連接有車輪架，所述車輪架內通過定位軸安裝有車輪，所述支撐板的上端固定連接有卡塊，所述卡塊與卡扣卡接，所述卡扣與底座鉸接，所述卡扣的右端固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧與支撐塊固定連接。

優選的，所述軸座裝置包括軸座本體、支撐座、第三彈簧、卡桿、卡輪、轉軸、套筒、支撐桿和限位套，所述軸座本體的表面固定連接有支撐座，所述支撐座的左端固定連接有第三彈簧，所述第三彈簧的左端固定連接有卡桿，所述卡桿與卡輪卡接，所述卡輪與轉軸固定連接，所述轉軸與軸座本體活動套接，所述卡桿的下端固定連接有套筒，所述套筒內滑動套接有支撐桿，所述支撐桿與軸座本體固定連接，所述支撐桿上固定套接有限位套。

優選的，所述第二橫梁包括橫梁本體、滑桿、卡槽、支撐架和定位桿，所述橫梁本體的右端固定連接有滑桿，所述滑桿與定位槽滑動連接，所述滑桿的上端設置有卡槽，所述橫梁本體的上端固定連接有支撐架，所述支撐架內通過螺紋連接有定位桿，所述定位桿與卡槽卡接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該路基路面回彈彎沉檢測裝置采用車輪裝置能方便工作人員對該裝置進行移動，減輕勞動負擔；采用軸座裝置和橫梁裝置能夠實現拆卸方便，便于保存和搬運。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的軸座本體側視圖；

圖3為本實用新型的a處放大圖；

圖4為本實用新型的b處剖視圖。

圖中：1底座、2車輪裝置、21導桿、22第一彈簧、23限位環、24支撐板、25車輪架、26車輪、27卡塊、28卡扣、29第二彈簧、210支撐塊、3軸座裝置、31軸座本體、32支撐座、33第三彈簧、34卡桿、35卡輪、36轉軸、37套筒、38支撐桿、39限位套、4第一橫梁、41定位槽、5第二橫梁、51橫梁本體、52滑桿、53卡槽、54支撐架、55定位桿。

具體實施方式