[實(shí)用新型]一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721478040.2
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207482084U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊磊;尋冬生
• 申請（專利權(quán)）人: 江西閩標(biāo)車輛制造有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00;B62J3/00;B62H5/20
• 代理公司: 南昌贛專知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 36129
• 代理人: 劉錦霞;張文宣

1.一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng),包括復(fù)數(shù)個控制開關(guān)(1.1)，無刷電機(jī)驅(qū)動器(1.3)、電池(1.4)、以及儀表盤(1.2)，所述無刷電機(jī)驅(qū)動器(1.3)與所述電池(1.4)電連接，其特征在于:所述的儀表盤(1.2)包括帶觸控功能的總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)，所述的總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)輸入端與復(fù)數(shù)個控制開關(guān)(1.1)相連，輸出端通過總線與無刷電機(jī)驅(qū)動器(1.3)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的儀表盤(1.2)還包括喇叭與防盜報(bào)警模塊(1.7)，總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)輸出端與喇叭與防盜報(bào)警模塊(1.7)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的儀表盤(1.2)包括GSM無線通訊模塊(1.6)，GSM無線通訊模塊(1.6)與總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)的輸入端連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的儀表盤(1.2)包括振動傳感器(1.9)，振動傳感器(1.9)與總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)的輸入端相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述的總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)與所述無刷電機(jī)驅(qū)動器(1.3)相連，總線上設(shè)置有總線接口保護(hù)模塊(1.8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng)，其特征在于：所述總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)輸入端連接電池(1.4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)包括觸摸屏(2.1)，主控IC模塊(2.2)，顯示器(2.3)，輸入輸出接口(2.4)，控制器，觸摸屏(2.1)與主控IC模塊(2.2)相連接，主控IC模塊(2.2)輸出端與顯示器(2.3)電連接，輸入輸出接口(2.4)與電動車控制器(2.5)電連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成總線技術(shù)的電動車儀表控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的總線儀表系統(tǒng)控制模塊(1.5)還包括導(dǎo)航定位模塊(2.6)，地圖模塊(2.7)和語音模塊(2.8)，上述三種模塊均與主控IC模塊(2.2)電連接。