[實用新型]方向盤模態調整工裝

有效

• 申請號: 201721476963.4
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207433618U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 王偉;譚昱全;桑龍翔;鄭松濤
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04;B62D15/00;G01M17/06
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本實用新型提供一種方向盤模態調整工裝，用于調整方向盤的剛度和模態頻率，包括：加強桿，所述加強桿具有沿其長度方向延伸的軌道；至少兩個方向盤卡扣，至少兩個所述方向盤卡扣分別沿所述加強桿的軸向可活動地設在所述軌道內，每個所述方向盤卡扣分別繞其軸線可轉動，每個所述方向盤卡扣的一端與所述加強桿可活動地相連，每個所述方向盤卡扣的另一端用于與方向盤可拆卸地相連。根據本實用新型實施例的方向盤模態調整工裝，能夠有效調整方向盤的剛度，進而對方向盤在怠速工況下的振動模態頻率進行調整，最大限度降低方向盤的振動水平，提高駕駛的舒適性和安全性，該方向盤模態調整工裝結構簡單，成本低廉，易于實現。

技術領域

本實用新型涉及車輛性能測性技術領域,更具體地，涉及一種方向盤模態調整工裝。

背景技術

汽車方向盤作為汽車轉向系統中的操作部件，避免怠速時方向盤共振引起的方向盤抖動，是汽車方向盤設計的重要目標。方向盤振動不但直接影響駕駛員駕乘的舒適性，而且會危及駕駛安全。在NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能調教過程中必須對方向盤在怠速工況下的振動情況進行測試及方案優化，最大限度降低其振動水平，優化其NVH性能。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種方向盤模態調整工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型實施例的方向盤模態調整工裝，用于調整方向盤的剛度和模態頻率，包括：

加強桿，所述加強桿具有沿其長度方向延伸的軌道；

至少兩個方向盤卡扣，至少兩個所述方向盤卡扣分別沿所述加強桿的軸向可活動地設在所述軌道內，每個所述方向盤卡扣分別繞其軸線可轉動，每個所述方向盤卡扣的一端與所述加強桿可活動地相連，每個所述方向盤卡扣的另一端用于與方向盤可拆卸地相連。

進一步地，所述軌道的截面大致形成為凸字形，所述方向盤卡扣的一端與所述軌道卡接。

進一步地，每個所述方向盤卡扣分別包括：

基座，所述基座大致形成為柱狀，所述基座可活動地設在所述軌道內；

連接柱，所述連接柱的徑向尺寸小于所述軌道的開口尺寸，所述連接柱的一端與所述基座相連且另一端伸出所述軌道；

卡合部，所述卡合部設在所述連接柱的另一端上，所述卡合部大致形成為用于與所述方向盤相卡接的C字形。

進一步地，所述連接柱與所述基座同軸設置。

進一步地，所述方向盤卡扣為一體成型件。

進一步地，所述加強桿的兩端分別設有限位板以限制所述方向盤卡扣的活動范圍。

進一步地，所述限位板大致形成為長條形且設在所述軌道兩端的底部，所述限位板與所述軌道的開口之間的距離大于所述基座的軸向長度。

進一步地，所述限位板與所述加強桿一體成型。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的方向盤模態調整工裝，能夠有效調整方向盤的剛度，進而對方向盤在怠速工況下的振動模態頻率進行調整，最大限度降低方向盤的振動水平，優化方向盤的NVH性能，提高駕駛的舒適性和安全性，該方向盤模態調整工裝結構簡單，成本低廉，易于實現。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的方向盤模態調整工裝的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的方向盤模態調整工裝的加強桿的側視圖；

圖3為本實用新型實施例的方向盤模態調整工裝的方向盤卡扣的結構示意圖。