[實用新型]一種減速器透氣裝置

有效

• 申請號: 201721475154.1
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207486017U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 呂麗婭
• 申請（專利權）人: 應劍軍
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/029
• 代理公司: 麗水創智果專利代理事務所(普通合伙) 33278
• 代理人: 梅秀麗

本實用新型公開了一種減速器透氣裝置，包括減速器，所述減速器正面的左側轉動連接有高速軸，所述減速器的正面且位于高速軸的右側轉動連接有低速軸，所述減速器的底部焊接有底座，所述減速器右側的底部通過螺栓連接有透氣裝置，所述透氣裝置左側的頂部且對應減速器的位置開設有第一氣孔，所述透氣裝置內壁的表面且位于第一氣孔的底部滑動連接有密封墊，所述密封墊的底部連通有透氣管。該減速器透氣裝置通過透氣裝置、密封墊、透氣管、透氣孔、固定桿、第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧、第一滑槽、頂桿和氣壓刻度線的配合，解決了現有的減速器透氣裝置無法設置氣壓值，無法調節減速器透氣時的氣壓值，導致零件損壞或發生漏油的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，尤其涉及一種減速器透氣裝置。

背景技術

在機械領域中廣泛使用著各種減速機構。為避免因減速器內壓力過高而影響減速器的正常運行，在減速器上通常設有通氣裝置，其作用是當減速器機體內氣體壓力過大時，將減速器內部與外界大氣相連通，從而使減速器內部壓力降低，避免減速器內部壓力過大造成減速器內部零件損壞或發生漏油現象。現有的減速器通氣裝置在使用過程中一直處于和大氣相連通的狀態，使得雜質很容易進入減速器機體內部，從而對減速器造成損害，尤其是在一些環境較為惡劣的地方，減速器的內部結構會加速損壞。而事實上，通氣器并不需要常開，只有當減速箱內氣體的壓力上升到一定數值后才需要排氣。

經過檢索發現，專利號為CN103375571A的實用新型公開了一種減速器的通氣裝置，其特征在于，該裝置包括與減速器內部連通的殼體（10），在殼體（10）內靠減速器一端設有可移動的密封墊（20），殼體（10）的另一端設有通氣帽（50），在密封墊（20）與通氣帽（50）之間裝有彈簧（30），在所述殼體（10）上靠通氣帽（50）一端設有內外貫通的通氣孔（40），使得當減速器內部壓力大于外界壓力時，減速器內部的壓力推動密封墊（20）向內移動，使彈簧（30）被壓縮，當密封墊（20）移動到殼體的通氣孔（40）內側時，殼體（10）內部與外部大氣聯通，而將減速器內部壓力排除。

專利號為CN204852272U的實用新型公開了一種減速器排氣裝置，包括一個減速器箱體，其特征在于，所述減速器箱體內部的頂端內壁上還設有換氣槽，所述換氣槽內部中空，所述換氣槽底部設有氣孔，還設有擋板，所述擋板放置于換氣槽內部底部，壓在所述氣孔上，所述擋板和所述換氣槽上方的減速器箱體內部頂端之間還設有彈簧，所述換氣槽上方的減速器箱體內部頂端還開有排氣孔，所述排氣孔一直通往減速器外部。

專利號為CN202708018U的實用新型公開了一種減速器透氣裝置，包括排氣帽、蓋子和連接套，其特征在于：所述的連接套中部為通孔，連接套的上端依次蓋合有蓋子和排氣帽，蓋子的中央開有透氣口，蓋子和排氣帽之間為排氣帽的空腔，排氣帽側壁上開有通透的排氣孔與所述的空腔連通；所述的連接套的下端固定安裝在減速器的箱體蓋上，其通孔連通減速器內部。

現有的減速器透氣裝置雖然可以在減速器內部氣壓達到一定值時自動進行透氣，在保證減速器正常運行的同時，避免灰塵影響減速器的正常運行，但現有的減速器透氣裝置無法設置氣壓值，無法調節減速器透氣時的氣壓值，導致減速器因壓力過大或透氣頻繁，導致零件損壞或發生漏油現象，為此，我們提出一種減速器透氣裝置。

實用新型內容

基于背景技術存在的技術問題，本實用新型提出了一種減速器透氣裝置，具有調節減速器透氣時氣壓值的特點，解決了現有的減速器透氣裝置無法設置氣壓值，無法調節減速器透氣時的氣壓值，導致零件損壞或發生漏油的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種減速器透氣裝置，包括減速器，所述減速器正面的左側轉動連接有高速軸，所述減速器的正面且位于高速軸的右側轉動連接有低速軸，所述減速器的底部焊接有底座，所述減速器右側的底部通過螺栓連接有透氣裝置，所述透氣裝置左側的頂部且對應減速器的位置開設有第一氣孔，所述透氣裝置的底部開設有第二氣孔；