[實用新型]一種車用新型支架軸承

有效

• 申請號: 201721473849.6
• 申請日: 2017-11-08
• 公開（公告）號: CN207554587U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 陳國民;殷秋香
• 申請（專利權）人: 江蘇錢潮軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種車用新型支架軸承，包括外圈、內圈、鋼球、保持架、外密封圈和內密封圈，外圈與內圈的高度相等，外密封圈包括橡膠骨架以及附著在橡膠骨架上的第一橡膠密封件，內密封圈包括鋼骨架以及附著在鋼骨架上的第二橡膠密封件，內圈通過內密封圈過盈密封，外圈通過外密封圈過盈密封。本實用新型外圈與內圈設置成高度相同，這樣增加密封接觸面積，提高密封性能，同時內圈采用內密封圈過盈密封，外圈采用外密封圈過盈密封，通過雙重密封結構設計進一步極大地提高了密封性能。

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，尤其是一種車用新型支架軸承。

背景技術

用于汽車支架上軸承均屬非標球軸承，一般支架軸承的外圈與普通軸承的高度一致，內圈加高12mm以上，從而增加接觸面積來提高產品密封性能，但由于外圈未增加接觸面積，使泥漿易進入軸承內，引起軸承早起失效。外圈密封槽尺寸均采用車加工，因車加工精度低，熱處理后變形，導致密封性能差。外圈采用12mm寬度的過盈密封，內圈采用雙唇過盈密封，因產品的使用環境特別惡劣，轉速高，橡膠發熱磨損，使泥漿進入滾道，卡死鋼球，產品失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服以上存在的技術問題，提供一種車用新型支架軸承。

為實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：

一種車用新型支架軸承，包括外圈、內圈、鋼球、保持架，還包括外密封圈、內密封圈和密封彈簧，所述外密封圈包括橡膠骨架以及附著在橡膠骨架上的第一橡膠密封件，所述第一橡膠密封件上設有第一密封唇，所述外圈通過外密封圈過盈密封；所述內密封圈包括鋼骨架以及附著在鋼骨架上的第二橡膠密封件，所述第二橡膠密封件設有第二密封唇，所述內圈通過內密封圈過盈密封；所述第一密封唇背面設有彈簧槽，所述密封彈簧套在所述彈簧槽上，所述密封彈簧壓緊第二密封唇，通過所述密封彈簧將所述外密封圈和內密封圈過盈密封；所述外圈與所述內圈的高度相等。

進一步地，所述外圈上設置有外圈鋼球槽、密封槽，所述內圈上設置有內圈鋼球槽、密封臺，所述外圈鋼球槽與所述內圈鋼球槽的位置對稱，所述鋼球卡在所述外圈鋼球槽和所述內圈鋼球槽之間，所述保持架設置在所述鋼球的周圍，用于將鋼球與鋼球之間分隔開。

進一步地，所述外圈鋼球槽采用金剛滾輪一次磨削成型。

進一步地，所述外圈和內圈的熱處理采用回火穩定處理。

本實用新型的有益效果是：

1、外圈與內圈設置成高度相同，這樣增加密封接觸面積，提高密封性能。

2、內圈采用內密封圈過盈密封，外圈采用外密封圈過盈密封，通過雙重密封結構設計極大地提高了密封性能。

附圖說明

圖1：本實用新型一種車用新型支架軸承的示意圖。

其中：1：外圈；2：內圈；3：保持架；4：鋼球；5：外密封圈；6：內密封圈。

具體實施方式

下面結合附圖以及實施例對本實用新型進行詳細說明。