[實用新型]一種帶均油管的壓縮機及并聯式壓縮機組

有效

• 申請號: 201721473024.4
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207454278U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 郭華明
• 申請（專利權）人: 蘇州英華特渦旋技術有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C29/12;F25B31/00;F25B49/02
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 黃麗莉

本實用新型提供一種帶均油管的壓縮機及并聯式壓縮機組，包括至少一個均油管，所述均油管一端開口設于油池的目標油位處，另一端開口設于吸氣口內；當壓縮機油池油位高于目標油位時，多出的油經所述均油管進入到吸氣口內。本實用新型相較于現有技術，壓縮機運行時，由于吸氣口內氣體流動，造成吸氣口處壓力小于油池表面氣壓，當壓縮機油池油位高于目標油位時，在上述壓差作用下，多出的油經均油管進入到吸氣口處，部分油進入渦旋從排氣口排出壓縮機，排出壓縮機的油經過管路返回到另外缺油的壓縮機，從而實現不同壓縮機之間的油平衡。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體涉及一種帶均油管的壓縮機及并聯式壓縮機組。

背景技術

壓縮機是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機械，是制冷系統的心臟。制冷系統中將壓縮機并聯起來有著容量調節方便、易單臺停機維修、成本低等優點，得到了廣泛的應用。由于壓縮機制造差異，或者不同壓縮機處于運行或者停機的不同狀態，造成各壓縮機的出油或者回油分配不均，運行后導致有的壓縮機油量增多而另外壓縮機油量減少，油量過少的壓縮機很可能因潤滑不足而損壞，所以壓縮機并聯時要進行油平衡設計。

目前油平衡的通常做法是采用一根油平衡管將兩臺壓縮機的油池連接起來，這種方式雖然能夠起到一定的油平衡作用，但由于壓縮機之間有壓力差異，容易導致兩臺壓縮機之間油發生轉移，從而導致油位不平衡。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供了一種帶均油管的壓縮機及并聯式壓縮機組。

為達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶均油管的壓縮機，包括壓縮機本體，所述壓縮機本體上設有吸氣口、排氣口，壓縮機本體底部設有油池，還包括至少一個均油管，所述均油管一端開口設于油池的目標油位處，另一端開口設于吸氣口內；當壓縮機油池油位高于目標油位時，多出的油經所述均油管進入到吸氣口內。

本實用新型相較于現有技術，壓縮機運行時，由于吸氣口內氣體流動，造成吸氣口處壓力小于油池表面氣壓，當壓縮機油池油位高于目標油位時，在上述壓差作用下，多出的油經均油管進入到吸氣口處，部分油進入渦旋從排氣口排出壓縮機，排出壓縮機的油經過管路返回到另外缺油的壓縮機，從而實現不同壓縮機之間的油平衡。

進一步地，所述均油管設置在所述壓縮機本體殼體內。

采用上述優選的方案，有利于避免均油管被外物碰撞損傷的風險，均油管與其它零件連接處均位于壓縮機殼體內，避免了泄露的風險。

進一步地，所述均油管中間管體部分設置在所述壓縮機本體殼體外側。

采用上述優選的方案，有利于節約壓縮機內空間，避免壓縮機尺寸加大而增加成本，可以在壓縮機制造完成后進行均油管與吸氣管之間的焊接，易于操作。

進一步地，所述均油管在吸氣口的端部設有彎折部，所述彎折部管體軸線與吸氣口處氣流方向平行。

采用上述優選的方案，均油管出口方向順著吸氣氣流方向，能夠利用氣流負壓更容易將多出的油從吸氣口帶到渦旋進而從排氣口排出壓縮機。

進一步地，在靠近吸氣口的均油管管體外周設置有超聲波霧化器。

采用上述優選的方案，可以將均油管吸出的油霧化，從而使油更容易進入渦旋從排氣口排出。

一種并聯式壓縮機組，包括至少兩臺上述的帶均油管的壓縮機，各壓縮機吸氣口經吸氣分管路與總吸氣口相連，各壓縮機排氣口分別經排氣分管路連接到一油氣分離器的進氣口，再將各油氣分離器的出氣口連接到總排氣口，每個油氣分離器的出油口細分出分別連通到各吸氣分管路的多個回油油路。