[實用新型]一種基于ZigBee協議的智能公交站車交互系統

有效

• 申請號: 201721471419.0
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207602039U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 陳凌俊
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/133
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

一種基于ZigBee協議的智能公交站車交互系統，包括車輛ZigBee智能公交系統及站臺ZigBee智能公交系統，所述車輛ZigBee智能公交系統與站臺ZigBee智能公交系統無線連接，所述車輛ZigBee智能公交系統設于公交車上，所述站臺ZigBee智能公交系統設于公交站臺上；本實用新型提供一種基于ZigBee協議的智能公交站車交互系統，本裝置能夠實時采集車輛內部信息、站臺信息，并在進站時傳送給站臺或車輛；能夠把車次、站臺名傳給對方，供其報站使用。

技術領域

本實用新型涉及電子技術領域，特別是一種基于ZigBee協議的智能公交站車交互系統。

背景技術

為實現公交車方便乘車，人們不斷的在改進乘車和報站方式，報站方式也經歷了人工報站——>采用人工操作廣播報站——>準自動報站——>手機查詢車輛到站信息。

人工報站自不必說；人工操作廣播報站、準自動報站，均為到站后，根據控制信號把預先錄制并順序存放的音頻信息通過車內廣播順序播報到站信息，二者不同之處在于人工操作的控制信息為司機到站后手工操作按鈕，發出控制信息，準自動報站通過車輛停靠站時的停車和開門信號控制；這些方式雖然提高了報站效率，但是，由于報站是按順序存放的信息播報，而控制信號很容易因為司機或車輛停、開信號的失誤而不報或誤報；以及當車輛車次調整、運行路徑變化時均需重新設置或錄制，很不方便。

手機查詢車輛信息是今年來公交乘車“智慧”化的一種主要形式。該方法通過車載端發送的車輛定位信息，“實時”在公交總站發布的網站上標注車輛當前位置，乘客通過手機或PC、Pad等查詢網站獲得車輛信息，進而判斷自己乘車的位置。該方法需要在車輛上安裝“衛星定位系統”（GPS或北斗）、移動通信（GPRS或3G、4G等），這些終端不但需要一次性投入較高的費用購買這些裝置，而且還需要不斷的支付使用費，費用高；同時，乘客只能獲取車輛位置信息，無法獲知到達本站的時間等信息。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種基于ZigBee協議的智能公交站車交互系統，可以在所有車輛、站臺間自組織網絡，實現公交自組網，交互車輛行駛的路況、車輛位置等信息。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種基于ZigBee協議的智能公交站車交互系統，包括車輛ZigBee智能公交系統及站臺ZigBee智能公交系統，所述車輛ZigBee智能公交系統與站臺ZigBee智能公交系統無線連接，所述車輛ZigBee智能公交系統設于公交車上，所述站臺ZigBee智能公交系統設于公交站臺上；所述車輛ZigBee智能公交系統包括車輛運行信息采集單元，第一主控單元及第一ZigBee模塊，車輛運行信息采集單元與第一主控單元連接，第一主控單元與第一ZigBee模塊連接；所述站臺ZigBee智能公交系統包括站臺信息采集單元、第二主控制器及第二ZigBee模塊，站臺信息采集單元與第二主控單元連接，第二主控單元與第二ZigBee模塊連接，第一ZigBee模塊與第二ZigBee模塊無線連接。

優選的，所述第一主控單元還與第一藍牙模塊連接，第一藍牙模塊與移動終端無線連接；所述第二主控單元與第二藍牙模塊連接，第二藍牙模塊與移動終端無線連接。

優選的，所述第一主控單元還與第一語音模塊及第一電子顯示屏連接；所述第二主控單元還與第二語音模塊及第二電子顯示屏連接。

優選的，所述第一主控單元還與第一存儲模塊連接，所述第二主控單元還與第二存儲模塊連接；還包括第一電源模塊及第二電源模塊，所述第一電源模塊與第二電源模塊分別為第一主控單元及第二主控單元供電。

優選的，所述車輛運行信息采集單元包括速度傳感器、GPS定位模塊、第一紅外線傳感器及第二紅外線傳感器，所述速度傳感器、GPS定位模塊、第一紅外線傳感器及第二紅外線傳感器均與第一主控單元連接。

優選的，所述站臺信息采集單元包括用于輸入目的地的觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏與第二主控單元連接。