[實用新型]高速鐵路仰拱小邊墻鋼筋定位、保護層控制工裝

有效

• 申請號: 201721470658.4
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207470199U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 衛亞科;王立軍;姜軍;駱文學;陳應強;劉煥祥;李宏
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司;中鐵十二局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 申紹中

本實用新型公開了高速鐵路仰拱小邊墻鋼筋定位、保護層控制工裝，包括小邊墻模板，所述小邊墻模板的一側轉動安裝有兩個鉸接合頁，兩個鉸接合頁遠離小邊墻模板的一側轉動安裝有鋼筋卡具，所述鋼筋卡具放置在小邊墻模板的頂側上，所述鋼筋卡具頂側陣列開設有多個定位槽，相鄰兩個定位槽之間的距離相同，多個定位槽上設有多個鋼筋本體，且鋼筋本體的兩端均延伸至鋼筋卡具的兩側，所述小邊墻模板頂側開設有固定槽，所述固定槽位于小邊墻模板遠離鉸接合頁的一側。本實用新型能夠更好的控制鋼筋間距，確保鋼筋保護層厚度，同時，便于穩固固定鋼筋卡具在小邊墻模板上的位置關系，且便于通過鉸接合頁分開鋼筋卡具和小邊墻模板。

技術領域

本實用新型涉及高鐵施工技術領域，尤其涉及高速鐵路仰拱小邊墻鋼筋定位、保護層控制工裝。

背景技術

在高鐵施工中，只有在仰拱施工中嚴格控制鋼筋間距、保護層厚度，才可以保證二襯施工中鋼筋間距、數量。施工中經常出現的情況是鋼筋總數量滿足設計要求，但間距不符合要求，而且保護層厚度不滿足設計要求。為了更好的控制鋼筋間距，同時確保鋼筋保護層厚度，利用此工裝可以滿足要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的高速鐵路仰拱小邊墻鋼筋定位、保護層控制工裝。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

高速鐵路仰拱小邊墻鋼筋定位、保護層控制工裝，包括小邊墻模板，所述小邊墻模板的一側轉動安裝有兩個鉸接合頁，兩個鉸接合頁遠離小邊墻模板的一側轉動安裝有鋼筋卡具，所述鋼筋卡具放置在小邊墻模板的頂側上，所述鋼筋卡具頂側陣列開設有多個定位槽，相鄰兩個定位槽之間的距離相同，多個定位槽上設有多個鋼筋本體，且鋼筋本體的兩端均延伸至鋼筋卡具的兩側，所述小邊墻模板頂側開設有固定槽，所述固定槽位于小邊墻模板遠離鉸接合頁的一側，固定槽內滑動安裝有固定桿，且固定桿的頂端延伸至固定槽外，且固定安裝在鋼筋卡具的底側上，所述固定桿上開設有位于固定槽內的定位孔，所述定位孔內活動安裝有定位桿，且定位桿的兩端均延伸至定位孔外，所述固定槽遠離鉸接合頁的一側內壁上開設有貫穿孔，所述定位桿遠離鉸接合頁的一端貫穿貫穿孔，并延伸至小邊墻模板外，所述貫穿孔的上方設有開設在小邊墻模板上的L形滑槽，且L形滑槽與貫穿孔相連通，L形滑槽內滑動安裝有L形滑桿，且L形滑桿的兩端均延伸至L形滑槽外，所述定位桿的頂側設有開設在貫穿孔內的安裝槽，L形滑桿的底端延伸至貫穿孔內，且與安裝槽相適配。

優選的，所述固定槽遠離貫穿孔的一側內壁上開設有第一滑槽，所述第一滑槽內滑動安裝有第一滑塊，第一滑塊的一側延伸至第一滑槽外，且固定安裝在固定桿上，所述固定桿的底端固定安裝有第一彈簧，第一彈簧的底端固定安裝在固定槽的底側內壁上。

優選的，所述第一滑槽內壁上開設有第一滑珠槽，所述第一滑珠槽內壁上滑動安裝有第一滑珠，所述第一滑珠與第一滑塊相接觸。

優選的，所述L形滑槽靠近鉸接合頁的一側內壁上開設有第二滑槽，所述第二滑槽內壁上滑動安裝有第二滑塊，第二滑塊的一側延伸至第二滑槽外，且固定安裝在L形滑桿上，所述L形滑桿的頂側固定安裝有第二彈簧，第二彈簧的頂側固定安裝在L形滑槽的頂側內壁上。

優選的，所述第二滑槽內壁上開設有第二滑珠槽，第二滑珠槽內壁上滑動安裝有第二滑珠，第二滑珠與第二滑塊相接觸。

優選的，所述定位孔和貫穿孔內壁上均滾動安裝有滾珠，所述滾珠與定位桿相接觸。

優選的，所述安裝槽內壁上固定安裝有防滑橡膠墊，且防滑橡膠墊與L形滑桿的底端相接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：