[實用新型]一種新型柴油機電磁壓電復合制動噴油裝置

有效

• 申請號: 201721470357.1
• 申請日: 2017-11-07
• 公開（公告）號: CN207598398U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 丁立軍
• 申請（專利權）人: 嘉興學院
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M47/02;F02M61/10
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11333
• 代理人: 鄭學成

1.一種新型柴油機電磁壓電復合制動噴油裝置，包括調整螺栓(1)、殼體空腔(2)、第一導線(3)、第二導線(4)、電磁制動器(5)、壓電制動器(6)、第一連桿(7)、第二連桿(8)、推桿(9)、推桿彈簧(10)、第三連桿(11)、回油管(12)、第四連桿(13)、控制閥(14)、閥彈簧(15)、進油節流孔(16)、控制室(17)、出油節流孔(18)、針彈簧(19)、儲壓室(20)、閥針(21)、噴射管嘴(22)和電子控制模塊(23)；

所述電磁制動器(5)和壓電制動器(6)，位于殼體空腔(2)的頂部；

所述第一導線(3)與電磁制動器(5)相連，第二導線(4)和壓電制動器(6)相連，第一導線(3)和第二導線(4)與電子控制模塊(23)相連，通過電子控制模塊(23)選擇對第一導線(3)或第二導線(4)進行通斷電，進而控制電磁制動器(5)或壓電制動器(6)的運動狀態；

所述電磁制動器(5)通過第一連桿(7)與推桿(9)相連，壓電制動器(6)通過第二連桿(8)與推桿(9)相連；

所述推桿(9)通過第三連桿(11)和第四連桿(13)與控制閥(14)相連；

所述閥彈簧(15)位于控制閥(14)的底部；

所述進油節流孔(16)、控制室(17)、出油節流孔(18)和儲壓室(20)在空間上連通；

所述閥針(21)穿過針彈簧(19)和儲壓室(20)；

所述噴射管嘴(22)位于殼體空腔(2)的最底部。

2.根據權利要求1所述的新型柴油機電磁壓電復合制動噴油裝置，其特征在于：裝置工作時，先接通第一導線(3)，電磁制動器(5)進行運動，運動一定的步長對推桿(9)進行初始定位，接著斷開第一導線(3)，接通第二導線(4)，控制壓電制動器(6)進行運動，由壓電制動器(6)完成接下來的精準運動，采用兩者相結合的分時運動方式。

3.根據權利要求1所述的新型柴油機電磁壓電復合制動噴油裝置，其特征在于：電磁制動器(5)和壓電制動器(6)工作前，控制閥(14)關閉，控制室(17)和儲壓室(20)共軌壓力連接，由于控制室(17)表面面積比儲壓室(20)大，因此閥針(21)在不同壓力下均關閉；當第一導線(3)通電后，電磁制動器(5)先運動，前進一定的步長之后，第一導線(3)斷電，接通第二導線(4)，控制壓電制動器(6)開始工作，推動第二連桿(8)、推桿(9)、第三連桿(11)、第四連桿(13)和控制閥(14)，使控制閥(14)打開，然后控制室(17)內的油開始流入回油管(12)，控制室(17)的壓力下降，造成控制室(17)和儲壓室(20)壓力失衡，當壓力差大到足以克服針彈簧(19)的彈力時，閥針(21)動作，油被噴射出來，當壓電制動器(6)斷電時，控制閥(14)關閉，控制室(17)的壓力回升達到共軌壓力，針彈簧的力使閥針(21)關閉，噴射管嘴(22)停止噴油。