[實用新型]一種基于輪轉控制伸縮結構進行車身長度調節的代步車

有效

• 申請號: 201721469259.6
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207670580U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 李霖
• 申請（專利權）人: 深圳市智合企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 深圳市博衍知識產權代理有限公司 44415
• 代理人: 曾新浩

本實用新型公開一種基于輪轉控制伸縮結構進行車身長度調節的代步車，包括：前車體和后車體；所述前車體和后車體通過轉輪控制伸縮裝置連接；所述轉輪控制伸縮裝置用于控制調節前車體和后車體之間的間距；所述轉輪控制伸縮裝置包括連接機構，以及用于控制連接機構進行伸縮運動的伸縮機構；所述連接機構的整體長度固定，所述連接機構包括連接軸，以及連接桿；所述伸縮機構用于控制調節所述連接桿伸出所述后車體前側邊的長度。本實用新型的代步車通過轉輪控制伸縮裝置的展開或收縮，以控制前車體和后車體之間的間距調節，從而適應不同體型用戶的需求，并提高用戶的使用趣味性。

技術領域

本實用新型涉及代步工具領域，更具體的說，涉及一種基于輪轉控制伸縮結構進行車身長度調節的代步車。

背景技術

代步車作為人們出行必備的一種交通工具，在日常生活中應用非常廣泛，代步車的種類也非常繁多，代步車可以代替人的步行，不僅方便實用還提高行走的效率。但是大多已有的代步車只能實現單一的代步功能，隨著人們生活水平不斷地提高，人們更加注重多樣化玩法，單一功能的代步車已經滿足不了人們的需求。

現有的代步車一般都是只能采用一種狀態進行行駛，現有公開號為CN204659913U的專利公開了一種自代步車，包括機身、設置于所述機身下方兩側的兩個車輪、分別設置于兩個所述車輪外側的兩個踏板和與所述機身相連接的方向控制桿；機身內設有控制系統，所述車輪和所述方向控制桿分別與所述控制系統連接，踏板與所述自代步車之間通過鉸鏈連接，非駕駛狀態踏板可豎向貼合同側機身收起，減小整個車體的尺寸，兩個車輪為可差速的同軸平行輪，既方便自代步車轉向又符合輪胎的基本工作形態，延長輪胎壽命，確保行駛安全；方向控制桿為可伸縮桿或可折疊桿，既適合不同身高的人群，又能在非行駛狀態下將方向控制桿折疊在一定尺寸內；整體設計合理，體積小，操作方便，通過性和便攜性好，使用起來體感舒適，符合長時間行駛的需求。

該專利為了讓代步車適合更多人群的使用，設置了可伸縮桿，但這還不夠。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠適應不同體型的用戶使用的代步車。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

此外，本實用新型還提供一種基于輪轉控制伸縮結構進行車身長度調節的代步車，包括：

前車體和后車體；

所述前車體和后車體通過轉輪控制伸縮裝置連接；

所述轉輪控制伸縮裝置用于控制調節前車體和后車體之間的間距；

所述轉輪控制伸縮裝置包括連接機構，以及用于控制連接機構進行伸縮運動的伸縮機構；

所述連接機構的整體長度固定，所述連接機構包括連接軸，以及連接桿；

所述伸縮機構用于控制調節所述連接桿伸出所述后車體前側邊的長度。

進一步的，所述伸縮機構包括第一導向件和第二導向件；所述第一導向件設置在所述后車體靠近前車體的側邊，所述第二導向件設置在所述后車體內，用于固定所述連接桿的后端；

所述第一導向件設置有導向孔，所述連接桿的前端通過導向孔連接于所述連接軸的后端；當所述第二導向件受力靠近或者遠離第一導向件時，所述連接桿伸出導向孔的長度變短或者變長。本方案中，該伸縮機構包括有第一導向件和第二導向件，該連接桿配合第一導向件和第二導向件設置，并通過第一導向件上的以導向孔連接于連接軸，當所述第二導向件向靠近或者遠離第一導向件的方向運動時，所述連接桿伸出導向孔的長度對應發生改變，從而調節前車體和后車體之間的間距，以適應不同體型等不同駕駛者的需求。

進一步的，所述第一導向件和第二導向件通過兩側的驅動輪柄連接；