[實(shí)用新型]適用于快速公交站臺(tái)的空氣凈化門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721467445.6
• 申請(qǐng)日: 2017-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207660468U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊小鸞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陜西柯瑞達(dá)環(huán)保科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E06B3/46
• 分類(lèi)號(hào): E06B3/46;E06B7/28;F04D25/16;B01D46/10
• 代理公司: 西安眾星藍(lán)圖知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61234
• 代理人: 張恒陽(yáng)

適用于快速公交站臺(tái)的空氣凈化門(mén)，包括固定門(mén)和移動(dòng)門(mén)，所述固定門(mén)包括左固定門(mén)以及與左固定門(mén)間隔分布的右固定門(mén)，移動(dòng)門(mén)至少包括能夠封堵左固定門(mén)和右固定門(mén)之間空間并與右固定門(mén)滑動(dòng)連接的第一移動(dòng)門(mén)，左固定門(mén)內(nèi)為空腔，左固定門(mén)位于車(chē)道的一側(cè)為第一進(jìn)風(fēng)端，左固定門(mén)的空腔內(nèi)分布有可拆卸連接的空氣濾網(wǎng)和風(fēng)機(jī)，左固定門(mén)位于站臺(tái)的一側(cè)為出風(fēng)端，左固定門(mén)上還設(shè)置有門(mén)控系統(tǒng)，門(mén)控系統(tǒng)分別與風(fēng)機(jī)和移動(dòng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接。該空氣凈化門(mén)在有公交車(chē)到站時(shí)開(kāi)啟，使第一進(jìn)風(fēng)端吸入到站公交車(chē)排出的尾氣，避免了準(zhǔn)備上車(chē)的乘客和在車(chē)站等車(chē)的乘客吸入大量的汽車(chē)尾氣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空氣凈化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及適用于快速公交站臺(tái)的空氣凈化門(mén)。

背景技術(shù)

空氣污染，又稱(chēng)為大氣污染，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義，空氣污染通常是指由于人類(lèi)活動(dòng)或自然過(guò)程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足夠的時(shí)間，并因此危害了人類(lèi)的舒適、健康和福利或環(huán)境的現(xiàn)象。大氣污染物對(duì)人體的危害是多方面的，主要表現(xiàn)是呼吸道疾病與生理機(jī)能障礙，以及眼鼻等粘膜組織受到刺激而患病，是造成老年哮喘的慢性因素，肺氣不足導(dǎo)致體力下降。

公交站主要是給乘客提供一個(gè)等待公交車(chē)的空間，目前城市中的公交站基本上都是開(kāi)放式的，乘客在等公交車(chē)的期間，很容易吸入馬路上路過(guò)車(chē)輛排出的尾氣，以及在霧霾天氣時(shí)，等公交車(chē)的人們即使戴上口罩也不能進(jìn)行完完全的防護(hù)。尤其是一些城市中有快速公交，快速公交站一般都設(shè)置在馬路的中間，兩側(cè)都是行駛而過(guò)的汽車(chē)，會(huì)在車(chē)站周?chē)鷵P(yáng)起灰塵或者排出汽車(chē)尾氣，即使停靠在車(chē)站上的公交車(chē)在停靠時(shí)也不會(huì)完全熄火，在停靠的同時(shí)也會(huì)排出尾氣，甚至離車(chē)站很近，公交車(chē)側(cè)面排出的空氣會(huì)直接吹入車(chē)站內(nèi)，會(huì)使車(chē)站內(nèi)準(zhǔn)備上公交車(chē)的乘客或者等車(chē)的乘客吸入灰塵或者汽車(chē)尾氣，影響等車(chē)乘客的健康。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決人們?cè)跍?zhǔn)備上公交車(chē)或者等公交車(chē)時(shí)容易吸入汽車(chē)尾氣的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了適用于快速公交站臺(tái)的空氣凈化門(mén)，該適用于快速公交站臺(tái)的空氣凈化門(mén)可以有效防止人們?cè)跍?zhǔn)備上公交車(chē)時(shí)或者等公交車(chē)時(shí)吸入馬路上的灰塵或者汽車(chē)尾氣。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：適用于快速公交站臺(tái)的空氣凈化門(mén)，包括固定門(mén)和移動(dòng)門(mén)，所述固定門(mén)包括左固定門(mén)以及與左固定門(mén)間隔分布的右固定門(mén)，移動(dòng)門(mén)至少包括能夠封堵左固定門(mén)和右固定門(mén)之間空間并與右固定門(mén)滑動(dòng)連接的第一移動(dòng)門(mén)，左固定門(mén)內(nèi)為空腔，左固定門(mén)位于車(chē)道的一側(cè)為第一進(jìn)風(fēng)端，左固定門(mén)的空腔內(nèi)分布有可拆卸連接的空氣濾網(wǎng)和風(fēng)機(jī)，左固定門(mén)位于站臺(tái)的一側(cè)為出風(fēng)端，左固定門(mén)上還設(shè)置有門(mén)控系統(tǒng)，門(mén)控系統(tǒng)分別與風(fēng)機(jī)和移動(dòng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電連接。

所述第一進(jìn)風(fēng)端處設(shè)置有用于封堵第一進(jìn)風(fēng)端的封堵裝置，封堵裝置與門(mén)控系統(tǒng)電連接，移動(dòng)門(mén)打開(kāi)時(shí)，封堵裝置開(kāi)啟，第一進(jìn)風(fēng)端進(jìn)風(fēng)；移動(dòng)門(mén)關(guān)閉時(shí)，封堵裝置關(guān)閉，第一進(jìn)風(fēng)端關(guān)閉。

所述封堵裝置為第二移動(dòng)門(mén)，第二移動(dòng)門(mén)與第一移動(dòng)門(mén)滑動(dòng)連接，第二移動(dòng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與門(mén)控系統(tǒng)電連接，當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)門(mén)移動(dòng)至右固定門(mén)車(chē)道側(cè)與之重疊時(shí)，第二移動(dòng)門(mén)也移動(dòng)至第一移動(dòng)門(mén)的車(chē)道側(cè)并與之重疊，當(dāng)?shù)谝灰苿?dòng)門(mén)封堵左固定門(mén)和右固定門(mén)之間空間時(shí)，第二移動(dòng)門(mén)也移動(dòng)至第一移動(dòng)門(mén)端部并封堵左固定門(mén)車(chē)道側(cè)的第一進(jìn)風(fēng)端。

所述左固定門(mén)上方設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)端，第二進(jìn)風(fēng)端位于第一進(jìn)風(fēng)端與空氣濾網(wǎng)之間的左固定門(mén)空腔頂部。

所述第二進(jìn)風(fēng)端為三個(gè)圓形通孔，三個(gè)圓形通孔上分別固定有三根與其連通的進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管頂端封閉，進(jìn)風(fēng)管的管壁上設(shè)有多個(gè)進(jìn)風(fēng)孔。

所述三根進(jìn)風(fēng)管中位于中間的進(jìn)風(fēng)管上的進(jìn)風(fēng)孔朝向站臺(tái)側(cè)，位于兩邊的進(jìn)風(fēng)管上的進(jìn)風(fēng)孔朝向車(chē)道側(cè)。

所述出風(fēng)端為曲面結(jié)構(gòu)，曲面上均勻設(shè)有多個(gè)出風(fēng)孔。

所述出風(fēng)端一側(cè)與左固定門(mén)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，出風(fēng)端另一側(cè)與左固定門(mén)通過(guò)鎖扣固定。