[實用新型]可翻轉的轉向半軸

有效

• 申請號: 201721465611.9
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207595051U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 汪溢;周文斌;賈軍池;王志國;王力波
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: B62D3/00
• 分類號: B62D3/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

本實用新型公開了一種可翻轉的轉向半軸，包括：支座、轉向柱銷、旋轉架、懸掛油缸、懸掛擺臂、輪轂和車輪；支座固定安裝在車輛的車架縱梁上，轉向柱銷在豎直方向上固定在支座上，車輛的轉向臂和旋轉架均套設在轉向柱銷上，轉向臂與旋轉架之間通過聯接螺栓相固定；旋轉架與懸掛擺臂通過擺臂柱銷相鉸接，懸掛油缸的兩端通過油缸柱銷分別鉸接在旋轉架和懸掛擺臂上；輪轂固定在懸掛擺臂的外側，車輪固定安裝在輪轂上。通過本實用新型的技術方案，利用翻轉轉向半軸的方式便捷地在正常工作狀態與轉場運輸狀態間轉換，兼顧了正常工作時的抗側翻能力與轉場運輸時的通過性要求。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種可翻轉的轉向半軸。

背景技術

現有技術中，車軸和懸掛是整個車輛的支撐，它決定了車輛的承載能力和穩定性。一般而言，為了提高車輛的抗側翻能力，車軸的左右輪距要盡可能寬。而重型工程裝備和特種車輛一般只有短途機動能力，需考慮長途轉場運輸時車輛的通過性，存在公路、鐵路、航運和空運的超寬問題。

因此，通常的重型工程裝備和特種車輛在兼顧轉場運輸的通過性時，其整體寬度受限，左右輪距受限，導致其抗側翻能力不能滿足某些特殊工況(如升降平臺舉升高度較大時)的要求。

實用新型內容

針對上述問題中的至少之一，本實用新型提供了一種可翻轉的轉向半軸，通過將旋轉架通過轉向柱銷與固定在車架縱梁上的支座相鉸接，通過聯接螺栓與車輛的轉向臂相固定。正常使用時，轉向半軸的車輪位于車架縱梁的外側，轉場運輸時，以轉向柱銷為軸將旋轉架在水平方向上翻轉180°，再通過連接螺栓與轉向臂相固定，此時轉向半軸的車輪位于車架縱梁的內側，同時具備正常轉向和行走功能。通過翻轉折疊的方式便捷地在正常工作狀態與轉場運輸狀態間轉換，兼顧了正常工作時的抗側翻能力與轉場運輸時的通過性要求。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種可翻轉的轉向半軸，包括：支座、轉向柱銷、旋轉架、懸掛油缸、懸掛擺臂、輪轂和車輪；所述支座固定安裝在車輛的車架縱梁上，所述轉向柱銷在豎直方向上固定在所述支座上，所述車輛的轉向臂和所述旋轉架均套設在所述轉向柱銷上，所述轉向臂與所述旋轉架之間通過聯接螺栓相固定；所述旋轉架與所述懸掛擺臂通過擺臂柱銷相鉸接，所述懸掛油缸的兩端通過油缸柱銷分別鉸接在所述旋轉架和所述懸掛擺臂上，所述旋轉架、所述懸掛油缸和所述懸掛擺臂構成平面四桿機構；所述輪轂固定在所述懸掛擺臂的外側，所述車輪固定安裝在所述輪轂上。

在上述技術方案中，優選地，所述轉向臂在所述轉向柱銷上設置在所述旋轉架的上方，所述轉向臂相對于所述旋轉架靠近所述車架縱梁的內側，所述旋轉架可繞所述轉向柱銷向外側旋轉。

在上述技術方案中，優選地，所述轉向臂與所述旋轉架沿所述車架縱梁的方向通過中心對稱設置的所述聯接螺栓固定，所述旋轉架繞所述轉向柱銷旋轉180°，仍沿所述車架縱梁的方向通過所述聯接螺栓與所述轉向臂固定。

在上述技術方案中，優選地，所述轉向臂與所述旋轉架通過4個所述聯接螺栓相固定，4個所述聯接螺栓以所述轉向柱銷為中心對稱分布。

在上述技術方案中，優選地，所述車輛兩側對應的所述轉向半軸為左右對稱結構。

在上述技術方案中，優選地，所述輪轂通過法蘭面固定在所述懸掛擺臂的外側。

在上述技術方案中，優選地，所述輪轂包括驅動輪轂、制動輪轂或隨動輪轂。

在上述技術方案中，優選地，所述車輪為雙輪胎疊裝結構或單輪胎結構。