[實用新型]一種放飛車及其門擋總成

有效

• 申請號: 201721464095.8
• 申請日: 2017-11-06
• 公開（公告）號: CN207744560U
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 宋偉
• 申請（專利權）人: 宋偉
• 主分類號: A01K31/00
• 分類號: A01K31/00;B60P3/04
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 王煒

本實用新型提供一種放飛車及其門擋總成，包括在放飛車的車頭方向的車廂內側設置液壓缸等主動件，在車尾方向的車廂內側設置壓緊彈簧。門擋總成在主動件的帶動下從關閉狀態運動到開啟狀態的過程中，通過扎帶拉動所有小鴿籠門開啟，節省了液壓缸或氣壓缸的使用，降低了成本的同時，使門擋和小鴿籠門的接觸更加緊密，增加了門擋總成的使用壽命，避免了小鴿籠門卡住的情況發生，提高了放飛車集中放飛的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種特別用途的車，特別是指用于放飛鳥類的放飛車及其門擋總成。

背景技術

利用鴿子、烏鴉等鳥類的歸巢能力來傳遞信件具有悠久的歷史，而在人類物質和精神文明不斷發展的今天，飼養鴿子已經成為一些人的休閑娛樂方式。由此，衍生出了信鴿運動，近年來，中國信鴿運動發展迅速，很多信鴿愛好者紛紛加入這項體育賽事中來。因此，為比賽或特殊情況的需要，如何同時實現鴿子的大規模放飛，是營造比賽公平環境或特殊場合氛圍所面臨亟待解決的問題。

為解決上述問題，中國實用新型專利CN202425444U公開了一種分體式放飛集裝箱，其中包括一個門擋總成和一個放飛籠門開啟機構，該開啟機構能夠實現對多個分體式小箱體門的同時開啟。但是，該專利沒有記載開啟機構具有助力裝置，為早期設計，通過人力拉動連桿帶動整個門擋總成開啟。在實際應用中，存在大型門擋時開啟吃力或人力根本無法開啟的情況；同時存在門擋關閉時無法壓緊分體式小鴿籠門的問題。同時，該專利也沒有記載如何保證小鴿籠的門同時開啟的問題，而在之后的現實需要中越來越多的面對需要解決同時開啟小鴿籠門的問題。

同樣，為解決同時大規模放飛的問題，中國實用新型專利CN203580746U 公開了一種自動信鴿放飛車，CN20366481U公開了一種自動信鴿放飛車的開啟機構，其雖然采用了液壓缸作為開啟機構的動力裝置提高了自動化水平。但由于其液壓缸設置在頂部，且在門擋的兩側均設置液壓缸，所以采用了最上和最下端兩根水平連桿內套設同心軸的方式。這種方式不但增加了整個結構成本，需要設置兩個液壓缸分別位于車頭、車尾兩側同時實現頂推，而且需加工中空連桿及布置同心軸和軸承等。在實際工作中，由于兩個液壓缸一個位于車頭另一個位于車尾，增加了液壓油管路布置的復雜性以及由于液壓油不能同時到達兩缸，導致頂推開啟門擋的過程中，兩液壓缸無法實現理論中的同步頂推，導致最上部的連桿和連桿中的同心軸經常扭曲損壞，或產生較強的剪應力，顯著影響使用壽命。同時上述兩個專利解決同時開啟小鴿籠門是采用在小鴿籠門的底部樞軸采用彈性部件，門擋總成開啟后自動彈開的方式，然而實際應用中，由于裝配精度以及在運輸、使用中鴿籠門經常會與門框產生干涉現象導致彈力無法彈開小鴿籠的門，或者彈性裝置長期使用后彈力失效，導致全車數十個或上百個小鴿籠在門擋打開后，總存在一些小鴿籠門被卡住，無法自行彈開的現象，影響了放飛的整體效果，以及比賽的公平性。

同時，現有技術中沒有考慮在放飛車在運輸時，或遇到風雨等惡劣天氣時如何對車內的鳥類進行保護的問題。

因此，在現有技術基礎上，如何獲得功能更強大，穩定性更好的放飛車是本領域面臨的問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的提供了一種放飛車及其放飛機構。