[實(shí)用新型]四輪智能節(jié)能車控制裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721455266.0 | 申請(qǐng)日： | 2017-11-03 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207445574U | 公開（公告）日： | 2018-06-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉萍;張珍海;權(quán)欣文;劉燕戈雅 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院 |
| 主分類號(hào)： | A63H17/00 | 分類號(hào)： | A63H17/00 |
| 代理公司： | 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100 | 代理人： | 蔡學(xué)俊;修斯文 |
| 地址： | 363105 福建省漳州*** | 國(guó)省代碼： | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 供電控制模塊 供電模塊 控制裝置 升降壓 本實(shí)用新型 智能節(jié)能 芯片 單片機(jī) 智能車 四輪 車載超級(jí)電容 超級(jí)電容 檢波電路 檢測(cè)裝置 節(jié)能特性 電磁線 電輸出 動(dòng)力源 舵機(jī) 運(yùn)放 主板 電機(jī) | ||
1.四輪智能節(jié)能車控制裝置，其特征在于：智能車的主板處設(shè)有單片機(jī)；所述控制裝置包括供電控制模塊；所述供電控制模塊經(jīng)集成升降壓芯片同時(shí)與單片機(jī)供電模塊、舵機(jī)供電模塊相連，供電控制模塊經(jīng)集成升降壓芯片與電機(jī)供電模塊單獨(dú)相連；供電控制模塊經(jīng)集成升降壓芯片與電磁線檢測(cè)裝置的檢波電路運(yùn)放單獨(dú)相連；所述智能車以車載超級(jí)電容為動(dòng)力源，所述供電控制模塊對(duì)超級(jí)電容的電輸出進(jìn)行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪智能節(jié)能車控制裝置，其特征在于：所述智能車的車底板以碳纖維板成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪智能節(jié)能車控制裝置，其特征在于：所述超級(jí)電容的容值為30F且電壓為12.4V。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪智能節(jié)能車控制裝置，其特征在于：所述單片機(jī)為K60，所述單片機(jī)供電模塊內(nèi)置降壓芯片LMS1117向單片機(jī)供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪智能節(jié)能車控制裝置，其特征在于：所述檢波電路運(yùn)放為OPA2350。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、3、4或5所述的四輪智能節(jié)能車控制裝置，其特征在于：所述集成升降壓芯片為TPS630701，集成升降壓芯片設(shè)于主板處，集成升降壓芯片的輸出電壓為5V。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪智能節(jié)能車控制裝置，其特征在于：所述電磁線檢測(cè)裝置由四根碳素桿和六個(gè)電感組成，所述碳素桿組合成一個(gè)探出于車體前方的矩形電感支架，電感在電感支架上均勻排列，電感之間的間距為12.4CM，電感為10mh的工字電感。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院，未經(jīng)廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201721455266.0/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種仿生拳擊機(jī)器人
- 下一篇：三輪智能小車
