[實用新型]一種新能源車輛電池管理系統數字接口電路

有效

• 申請號: 201721454644.3
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207603606U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 呂金華;周月帥
• 申請（專利權）人: 定州新能源汽車有限公司
• 主分類號: H03K19/0175
• 分類號: H03K19/0175;H03L5/00
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 李立娟

本實用新型公開了一種新能源車輛電池管理系統數字接口電路，包括RC濾波電路、限流電路和嵌位電路，所述RC濾波電路包括電阻R1和電容C1，所述限流電路包括齊納二極管D1、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C2，所述嵌位電路包括二極管D2和二極管D3。本實用新型的有益效果：可以對新能源純電動汽車電池管理系統的硬件數字接口電路進行電平轉換，采用較小的成本實現了硬件數字接口電路電平轉換的可靠性和兼容性。

技術領域

本實用新型涉及電子電路技術領域，具體來說，涉及一種新能源車輛電池管理系統數字接口電路。

背景技術

新能源汽車的發展前景廣闊，必然會成為未來主要交通工具。隨著新能源汽車的技術提高，市場普及率快速提高，對其關鍵零部件的性能提出越來越高的要求。電池管理系統作為新能源電動汽車核心部件，控制汽車的能量供給和蓄存，影響著電動汽車的性能，壽命和安全。電池管理系統（一般由一個主控板和多個從控制板構成）控制著動力電池充放電過程，對動力電池的各種異常狀態的檢測和應對處理起著決定性作用。因此，對電池管理系統的接口電路兼容性和可靠性提出了較高要求。

目前對新能源電動汽車電池管理系統數字接口電路大多采用分壓或比較器達到與單片機電平兼容的目的，對于較大電壓變化范圍的蓄電池供電系統來說，分壓電路的可靠性及兼容性和比較器的高成本是目前存在的問題。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種新能源車輛電池管理系統數字接口電路，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新能源車輛電池管理系統數字接口電路，包括RC濾波電路、限流電路和嵌位電路，所述RC濾波電路包括電阻R1和電容C1，所述限流電路包括齊納二極管D1、電阻R2、電阻R3、電阻R4和電容C2，所述嵌位電路包括二極管D2和二極管D3，其中：

所述電阻R1的第一端接外部信號入端IN，其第二端連接電容C1的第一端和電阻R2的第一端；

所述電容C1的第二端連接DGND、電阻R3的第二端和電容C2的第二端；

所述齊納二極管D1的負極連接電阻R2的第二端，其正極連接電阻R3的第一端、電容C2的第一端、電阻R4的第一端、二極管D3的正極和二極管D2的負極；

所述電阻R3的第一端連接電容C2的第一端、電阻R4的第一端、二極管D3的正極和二極管D2的負極，所述電阻R3的第二端連接DGND和電容C2的第二端；

所述電阻R4的第一端連接電容C2的第一端、二極管D3的正極和二極管D2的負極，所述電阻R4的第二端連接信號輸出端OUT；

所述二極管D3的正極連接二極管D2的負極和電容C2的第一端，所述二極管D3的負極連接3.3V電源；

所述二極管D2的負極連接電容C2的第一端，所述二極管D2的正極接DGND。

進一步地，所述電阻R1、電阻R2、電阻R3和電阻R4為0603電阻。

進一步地，所述齊納二極管D1的型號為BZX84C6V2。

進一步地，所述二極管D2和二極管D3的型號為BAV99。

本實用新型的有益效果：可以對新能源純電動汽車電池管理系統板數字接口電路進行有效電平轉換。高電平和低電平間有較高的閾值，有較高的抗干擾能力，通過調整D1穩壓值可有效的將外部輸入不同電平等級的數字信號轉換為單片機兼容信號。對于車載電池供電控制系統，兼容12V和24V系統。只要在系統能正常工作的電壓范圍內，避免因供電電壓的變化造成單片機對高低電平信號的誤判。

附圖說明