[實用新型]電動汽車的自動換電站

有效

• 申請號: 201721454332.2
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207360292U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 林海巖;馬永躍;田小濤;丁習坤;李楠
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L11/18
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 丁慧玲;壽寧

本實用新型涉及一種電動汽車的自動換電站，包括：換電平臺，用于支撐、定位車輛，并將車輛舉升至預設換電高度；導軌，貫穿所述換電平臺并在兩端伸出所述換電平臺，所述導軌作為換電小車的行走軌道；分別設于所述導軌伸出所述換電平臺的兩端的電池包存儲裝置，用于存儲電池包、接收換電小車運送的虧電電池包并為換電小車提供滿電電池包，所述電池包存儲裝置在底部設有可供所述導軌和所述換電小車進入的避讓區，并在所述避讓區上設有多層沿高度方向排布的電池包存儲單元。所述自動換電站包含多個電池包交換口，占地空間小，電池包存儲數量多，電池包交換時間短，換電效率高，大大提升了用戶體驗。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車的電池更換技術領域，尤其涉及一種電動汽車的自動換電站。

背景技術

隨著電動汽車充換電設施的發展，越來越多的車主選擇采用自動換電站為電動汽車補充電能。申請人在本實用新型之前設計的自動換電站如圖1和圖2所示，圖1所示的自動換電站，電池包存儲區電池包的方位與換電區電池包的方位相差90度，電池包在整個過程中需要旋轉90度，成本高、換電時間長和系統復雜程度高。換電過程中需要設置換電小車4避讓的空間，在占地面積為三個停車位時，該自動換電站至多只能存儲5個電池包，電池包存儲數量少。再者，電池包交換位置僅有一層電池，每次交換電池包都需要遠距離接送，耗時長，換電效率低。

圖2所示的自動換電站，該方案中，電池包存儲的方位與更換的方位一致，電池包在換電過程中不再需要轉90度，但是仍需要設置換電小車避讓的空間，導致換電站所占空間會超出3個停車位的寬度，且沒有周圍空間余量。再者，電池包交換位置也只有一層，每次交換電池包都需要遠距離接送，比較耗時間，換電效率低。

此外，上述自動換電站，通常需要換電小車能夠沿換電位置的高度方向在各個電池存儲位置之間升降，從而放置或取下電池包，因此，一方面需要在換電小車上設置復雜的升降機構，滿足升降要求，另一方面換電時間較長，換電效率較低。

由此可知，現有的自動換電站至少存在以下缺點：占地空間大、電池包存儲數量少、電池交換口僅有一個，運動調節機構多，電池包交換時間長、換電流程復雜，換電效率低，用戶體驗差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種電動汽車的自動換電站，所述自動換電站包含多個電池包交換口，占地空間小，電池包存儲數量多，電池包交換時間短，換電效率高，可廣泛適用于多種場所，大大提升了用戶體驗。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電動汽車的自動換電站，其特征在于：包括:

換電平臺，用于支撐、定位車輛，并將車輛舉升至預設換電高度；

導軌，貫穿所述換電平臺并在兩端伸出所述換電平臺，所述導軌作為換電小車的行走軌道；

分別設于所述導軌伸出所述換電平臺的兩端的電池包存儲裝置，用于存儲電池包、接收換電小車運送的虧電電池包并為換電小車提供滿電電池包，所述電池包存儲裝置在底部設有可供所述導軌和所述換電小車進入的避讓區，并在所述避讓區上設有多層沿高度方向排布的電池包存儲單元。

進一步的，所述避讓區的高度配置為：使得所述換電小車能夠在所述避讓區保持與車輛進行電池交換時所需的高度。

進一步的，所述換電小車具有兩輛，其中一輛用于接收從車輛上換下來的虧電電池包，另一輛用于提供滿電電池包。

進一步的，所述電池包存儲單元上設有可沿所述導軌延伸方向對電池包進行輸送的輸送部，用于與換電小車交換電池包。

進一步的，所述電池包存儲裝置均上的電池包存儲單元不少于三層。

進一步的，所述換電小車包括升降機構，帶動所述換電小車沿包高度方向升降。