[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)總成試驗(yàn)臺(tái)架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721452252.3 | 申請(qǐng)日： | 2017-11-03 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207717371U | 公開（公告）日： | 2018-08-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李智 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽瑞吉安新能源汽車科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01M17/007 | 分類號(hào)： | G01M17/007;G01M13/02 |
| 代理公司： | 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人： | 王桂名 |
| 地址： | 230000 安徽省合肥市高新區(qū)*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 試驗(yàn)臺(tái)架 變速箱 后驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)汽車 驅(qū)動(dòng)總成 軟連接 電池組 電機(jī)控制單元 實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng) 本實(shí)用新型 變速箱總成 電機(jī)支撐架 扭矩傳感器 生產(chǎn)成本低 測量數(shù)據(jù) 沖擊損傷 吊裝支架 監(jiān)控系統(tǒng) 檢測數(shù)據(jù) 實(shí)時(shí)監(jiān)控 質(zhì)量問題 準(zhǔn)確評(píng)估 傳動(dòng)軸 底盤座 緩沖墊 緩沖 懸置 支架 震動(dòng) 反饋 檢測 表現(xiàn) | ||
1.一種電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)總成試驗(yàn)臺(tái)架，包括試驗(yàn)臺(tái)架(1)、變速箱后驅(qū)動(dòng)總成(11)，傳動(dòng)軸(13)、扭矩傳感器(32)、電池組(31)、電機(jī)控制單元(35)、驅(qū)動(dòng)總成控制單元(34)和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(33)，其特征在于：所述的試驗(yàn)臺(tái)架(1)包括飛輪安裝支架(21)、底盤座(22)、變速箱吊裝支架(23)、連接盤(24)和電機(jī)支撐架(25)，所述的電機(jī)支撐架(25)的上方設(shè)置電機(jī)(12)，所述的電機(jī)(12)與變速箱后驅(qū)動(dòng)總成(11)相連，所述的變速箱后驅(qū)動(dòng)總成(11)與傳動(dòng)軸(13)的一端相連，傳動(dòng)軸(13)的另一端與飛輪(14)相連，所述的傳動(dòng)軸(13)上安裝有扭矩傳感器(32)，所述的電機(jī)控制單元(35)的一端與電機(jī)(12)相連，另一端與實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(33)相連；所述的電機(jī)控制單元(35)、扭矩傳感器(32)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(33)均與電池組(31)電連接，所述的電池組(31)用于對(duì)電機(jī)控制單元(35)、扭矩傳感器(32)和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(33)進(jìn)行供電；所述的驅(qū)動(dòng)總成控制單元(34)的一端與變速箱后驅(qū)動(dòng)總成(11)，另一端與實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(33)相連，所述的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(33)用于檢測和顯示整個(gè)換擋過程，記錄并實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)以及圖像。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)總成試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述的變速箱吊裝支架(23)上還設(shè)有彈性懸置塊(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)總成試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述的電機(jī)支撐架(25)與底盤座(22)之間還設(shè)有緩沖墊(27)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車后驅(qū)動(dòng)總成試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述的彈性懸置塊(26)和緩沖墊(27)均是采用橡膠材質(zhì)制備而成的。
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