[實用新型]一種拖車鉤及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721452037.3
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207403507U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設計）人: 黃曉宙;王傳佩;馬忠民;肖介平;劉輝
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60D1/02
• 分類號: B60D1/02;B60D1/167
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本實用新型提供一種拖車鉤及汽車，包括拖車本體以及與拖車本體固定連接的連接體，拖車本體包括牽引桿以及由牽引桿的兩端延伸形成的第一連接桿和第二連接桿，牽引桿與連接體之間圍成牽引孔；連接體包括連接板以及由連接板的相對兩側邊延伸形成的第一側邊板和第二側邊板，第一側邊板彎折形成第一接觸凹槽，第一連接桿配合設置于第一接觸凹槽內且與第一側邊板焊接固定；第二側邊板彎折形成第二接觸凹槽，第二連接桿配合設置于第二接觸凹槽內且與第二側邊板焊接固定。本實用新型實施例提供的拖車鉤，通過第一連接桿與第一接觸凹槽的配合，以及第二連接桿與第二接觸凹槽的配合，增加拖車本體與連接體之間的焊接面積，從而提升拖車鉤的載荷承受能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計技術領域，尤其涉及一種拖車鉤及汽車。

背景技術

隨著汽車裝配技術發(fā)展，轎車、高底盤越野車以及商務車等汽車已變得越來越普及，汽車已成為人們日常出行中不可缺少的工具。拖車鉤作為汽車中的重要部件，主要用于當本車輛出現故障時，由其他車輛通過拖車鉤進行牽引，或者牽引其他故障車。因此，拖車鉤在汽車的交通救援過程中起著至關重要的作用。由于使用拖車鉤進行汽車救援過程中，牽引車會通過拖車鉤向無動力車施加很大的牽引力，此時拖車鉤承受的載荷也很大，因此，就需要拖車鉤具備高強度的載荷承受能力。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種拖車鉤及汽車，能夠提升拖車鉤的載荷承受能力。

第一方面，本實用新型實施例提供一種拖車鉤，應用于汽車，包括拖車本體以及與所述拖車本體固定連接的連接體，所述拖車本體包括牽引桿以及由所述牽引桿的兩端延伸形成的第一連接桿和第二連接桿，所述牽引桿與所述連接體之間圍成牽引孔；所述連接體包括連接板以及由所述連接板的相對兩側邊延伸形成的第一側邊板和第二側邊板，所述第一側邊板彎折形成第一接觸凹槽，所述第一連接桿配合設置于所述第一接觸凹槽內且與所述第一側邊板焊接固定；所述第二側邊板彎折形成第二接觸凹槽，所述第二連接桿配合設置于所述第二接觸凹槽內且與所述第二側邊板焊接固定。

可選的，所述第一連接桿與所述第二連接桿相對平行設置；所述第一接觸凹槽的長度延伸的方向，與所述第二接觸凹槽的長度延伸的方向平行。

可選的，所述第一連接桿和所述第二連接桿分別為圓柱形連接桿；所述第一接觸凹槽與所述第二接觸凹槽分別為圓弧形凹槽，且所述第一接觸凹槽的圓弧面的直徑與所述第一連接桿的圓柱面的直徑相同；以及所述第二接觸凹槽的圓弧面的直徑與所述第二連接桿的圓柱面的直徑相同。

可選的，所述第一側邊板和所述第二側邊板相對設置；且所述第一側邊板向遠離所述第二側邊板的方向彎折形成所述第一接觸凹槽；所述第二側邊板向遠離所述第一側邊板的方向彎折形成所述第二接觸凹槽。

可選的，所述第一接觸凹槽與所述第一連接桿接觸的圓弧面的角度的范圍為90°至180°；所述第二接觸凹槽與所述第二連接桿接觸的圓弧面的角度的范圍為90°至180°。

可選的，所述第一連接桿的直徑與所述第二連接桿的直徑相等；所述連接板凸出于所述第一連接桿的圓柱面和所述第二連接桿的圓柱面在水平方向上的同一切面。

可選的，所述連接板上設置有至少兩個安裝孔。

可選的，所述牽引桿與所述第一連接桿以及所述第二連接桿分別呈一夾角設置，且所述夾角大于或者等于90°且小于或者等于180°。

可選的，所述牽引桿為“U”型牽引桿。

第二方面，本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述拖車鉤。