[實用新型]一種汽車右后懸架下控制臂的實驗工裝

有效

• 申請號: 201721450120.7
• 申請日: 2017-11-03
• 公開（公告）號: CN207439685U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 貝嘉杰;趙蘇蘇;祁振寧
• 申請（專利權）人: 寧波拓普汽車電子有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

本實用新型涉及一種汽車右后懸架下控制臂的實驗工裝，包括底座和基座，所述的底座的上端通過豎直布置的連接板與斜向布置的基座相連，所述的基座前側壁的上側一端和下側兩端均安裝有固定裝置，所述的基座前側壁上與控制臂中部的減震孔相對應的位置布置有導向軸，所述的導向軸的上端套接有彈簧，該彈簧的一端外側套接有保護罩，所述的保護罩的端面居中安裝有傳感器，所述的底座的一側豎向安裝有加載機械臂，所述的加載機械臂的下端通過機械臂連桿與控制臂上側一端的加載點相連。本實用新型具有結構簡單、安裝方便、簡化控制臂受力狀態、適應多種工況等特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件工裝領域，特別是涉及一種汽車右后懸架下控制臂的實驗工裝。

背景技術

汽車在加速、過坑等運動狀態下，會對右后懸架下控制臂突然施加一個載荷，容易使控制臂失效。為確保汽車的安全可靠，需要對汽車右后懸架下控制臂進行可靠性實驗。為保證實驗結果的準確性，需要按照控制臂的實際裝配狀態設計實驗工裝。為了解決上述問題，設計一種新的控制臂實驗工裝是非常有必要的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車右后懸架下控制臂的實驗工裝，具有結構簡單、安裝方便、簡化控制臂受力狀態、適應多種工況等特點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車右后懸架下控制臂的實驗工裝，包括底座和基座，所述的底座的上端通過豎直布置的連接板與斜向布置的基座相連，所述的基座前側壁的上側一端和下側兩端均安裝有固定裝置，所述的基座前側壁上與控制臂中部的減震孔相對應的位置布置有導向軸，所述的導向軸的上端套接有彈簧，該彈簧的一端外側套接有保護罩，所述的保護罩的端面居中安裝有傳感器，所述的底座的一側豎向安裝有加載機械臂，所述的加載機械臂的下端通過機械臂連桿與控制臂上側一端的加載點相連。

作為優選，位于基座前側壁下側兩端的固定裝置均通過球鉸襯套和螺栓組與控制臂相連。

進一步的，所述的傳感器安裝在導向軸上，該傳感器一側的導向軸上安裝有限位塊。

進一步的，所述的底座安裝固定在實驗臺底座上。

進一步的，所述的傳感器與導向軸之間存在間隙。

有益效果：本實用新型涉及一種汽車右后懸架下控制臂的實驗工裝，通過模擬控制臂的實際安裝狀態保證實驗結果的準確性，通過基座和底座成一定的角度，使機械臂實現對控制臂施加豎直方向載荷，通過讓傳感器與導向軸存在間隙，使傳感器跟隨保護罩、彈簧運動，減小實驗誤差。本實用新型還具有結構簡單、安裝方便、簡化控制臂受力狀態、適應多種工況等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型安裝完控制臂后的結構視圖；

圖2是本實用新型所述的控制臂的主視圖；

圖3是本實用新型的工作示意圖。

圖示：1、底座；2、固定裝置；3、連接板；4、螺栓組；5、球鉸襯套；6、基座；7、彈簧；8、導向軸；9、保護罩；12、傳感器；13、限位塊；15、機械臂連桿；16、控制臂；23、減震孔；25、加載點；27、加載機械臂；29、實驗臺底座。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。